湖南
EA211“机皇”作增程器，还有大众EAR.9X大气硬朗的外观。
它就是ID.ERA 8X，一台25万级的大五座SUV。官方给它的定位是“德系驾控旗舰SUV”。顾名思义，除了是大五座SUV外，ID.ERA 8X它的操控，还有旗舰级SUV的定位，以及该有的配置自然会超出期待。
具体来看，新车前脸有辨识度很高的贯穿式灯带，以及L型日间行车灯。重点是它的大灯组，由六个纵向的灯组组成，除了层次感很强外，在解锁和关闭车辆时，它们会逐渐点亮和熄灭，仪式感很强。
值得一提是，ID.ERA 8X的长宽高分别为5020mm，1997mm，1750mm，轴距为2970mm。因为尺寸要比ID.ERA 9X小，所以ID.ERA 8X的车身线条更简约有力量感。
再看它的细节，新车有隐藏式的水切，以及半隐藏式的门把手。另外，它的门把手支持两种开门方式，分别是门上面的解锁键和里面内扣式的开关。值得一提的是，ID.ERA 8X的四个车门都带电吸功能，而且后排车门的开启角度可以达到80°，家中老人还有小孩上下车会很方便。
车内也是延续了ID.ERA 9X的设计风格，大联屏，然后风格很居家。用料更是不差，都是母婴级的Nappa真皮包裹，除了质感很好外。我认为它是从源头就杜绝了有害物质，让家人会用的安心。
配置上，新车有主副驾零重力座椅，而且靠背两侧和座垫两侧还有智能侧翼支持，它能根据车速、转向角度来收紧或者放松。简单理解，你开车时座椅会始终把你固定在中间，最起码开着感觉会更安全。
车机系统融合了火山云端大模型，各种功能也一应俱全，操作起来也跟手，流畅度也不错。其它方面，新车有HUD抬头显示和后视镜自适应调节，然后还有四个独立的头枕音响，包括车外都还有音响。至于大家最关心的智驾，ID.ERA 8X搭载了Momenta R7的大模型，算是目前智能辅助驾驶系统的第一梯队。
作为一款大五座SUV，它的第二排也很重要。因为亲自体验过，所以还是比较有发言权，新车的后排乘坐空间很宽敞，我都能轻松翘起二郎腿。再加上它的坐垫长度有525mm，所以对腿部支撑也足够。
重点是，新车的座椅靠背支持15°—43°调节，能够适应不同坐姿。并且座椅还支持智能温控功能，系统能根据车内外的温度来自动调节加热和通风功能，而且右后座椅还有电动腿托。
这时候加上它的中央扶手，上面还有手机无线充电槽（还有双杯托，大储物盒）。副驾驶后面有能承重15kg的小桌板，再加上12L的冷暖箱，这才是大五座家用SUV该有的样子。
除此之外，ID.ERA 8X还有一个很有趣的功能——后排魔术屏，点亮后显示的画面没有纹理干扰，关闭后又能和内饰完美融合，而且它也能控制温度、空调、座椅等。其实我认为魔术屏算是这个车的一大亮点。
重点来了，新车作为一款增程混动SUV，它用了EA211发动机做增程器，妥妥的机皇，稳定性有千万用户检验。驱动电机总功率是380KW，最大功率660N·m。
动力电池是宁德时代骁遥MAX，四驱版65.2度，CLTC纯电续航451km，综合续航1602km；两驱版51.1度，CLTC纯电续航373km，综合续航1567km。而且新车也是全系800V，充放电都很快。
再看作为驾控旗舰SUV的底盘，采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，而且用了大量铝合金材质。然后还有双腔空悬（调节范围150mm）和DCC连续可变阻尼减振器。所以它的舒适性还有操控性很值得期待
虽然现在市面上的大五座SUV很多，增程混动的SUV也有不少，但是ID.ERA 8X出自上汽大众。它带给用户的除了车身的配置以外，更多是几十年来积累的口碑和品质，这才是当前用户最关心的东西。
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