北京
一次刹车点判断失误，让两台有积分希望的车同时退赛，也让自己下一站从更靠后的位置起步。
据赛事方公布的决定，Franco Colapinto 因在巴库城市赛道引发多车碰撞，被处以下一站正赛发车位退后五位的处罚。碰撞发生在比赛第36/51圈、第一次安全车重启之后，涉及Alpine队友Pierre Gasly与迈凯伦车手Lando Norris。
事故是怎么发生的
根据裁判组的判罚文件，重启之后，Colapinto从后方接近Gasly进入1号弯。文件写道，他“刹车太晚，以无法在受控状态下过弯的速度从内侧进入弯角”，结果冲过了弯心，撞上Gasly赛车的左侧，Gasly随后又撞上Norris，两车双双退赛。
裁判组的结论是，Colapinto“对此次碰撞负有全部或主要责任”。文件还特别说明，尽管事故发生在重启后的第一个弯角，但“没有其他车手的因素”可以支持套用首圈/首弯从宽处理的做法。
按照标准判罚，引发碰撞的处罚是10秒罚时。但由于Colapinto本人也已退赛、无法执行罚时，裁判组依据相关规则条款，将处罚转换为下一场他参加的比赛发车位退后五位。
他赛后说了什么
在裁判组开出罚单之前，Colapinto面对媒体表达了歉意，对象包括Gasly、Norris以及Alpine车队。
他说自己“有点失望，为自己，也为车队”，并向所有人、向工厂、当然也向Gasly“郑重道歉”。他承认“把他撞出去了，所以真的很失望”，并提到两人当时都处在能够拿分的位置，“对车队来说是重要的一天，而我犯了一个大错”。他的原话是：“郑重道歉，这不应该发生。”
Gasly的回应则显得克制。他说：“我觉得我没有什么话可说，现在也不需要说什么。我们会作为一支车队一起处理这件事。”他表示自己“显然为所有伙计感到非常失望，第七和第十名本是一场很好的比赛，节奏也不错”，并坦言“老实说，我不知道该怎么回答你的问题。只能往前看”。
Norris的总结更直接：“我就是被撞出去了……说实话，有些车手就不该出现在F1里。”
这次判罚意味着什么
对Colapinto而言，巴库的退赛已经让这一站颗粒无收，而处罚会延续到下一站——他将在发车顺位上退后五位起步，等于把损失带到了另一条赛道。
对Alpine来说，打击是双重的：Gasly被撞退赛，车队在同一场比赛中失去了两台本有希望带回积分的赛车。Gasly口中“第七和第十名”的位置，最终只停留在假设里。
裁判组的判罚文件把责任归属写得很清楚，也堵住了“首弯从宽”的讨论空间。至于车手之间的关系如何修复，Gasly给出的答案是“一起处理”，Norris给出的则是一句不留情面的评价。
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