14 件贵得离谱、其实根本用不着的骑行装备

骑车是一项烧钱的运动，而且只会越来越烧。等你买完碳纤维公路车和从脚踏到头盔的全套装备，钱包已经大伤元气。

很多人总以为，换一套闪亮的新轮组、或一双更硬的锁鞋，就能带来那点捉摸不定的"边际增益"。但现实是，更系统的训练、更气动的骑行姿势，或者减掉几百克体重，才更可能让你骑得更远。

品牌们总爱宣传旗舰产品背后投入了多少研发，但这些技术通常也会下放到更便宜的型号上——所以你花小钱，往往就能拿到顶级产品九成的性能。当然，顶级装备在骑行圈也是一种身份象征，职业级别的器材自带光环。

话虽如此，下面就是我们选出的那些"贵得离谱、多半用不着——但可能还是想要"的骑行装备。

1. 超过 150 英镑（约合 1,410 元人民币）的头盔

300 多英镑（约合 2,820 元人民币）的 Kask Elemento，保护性未必比便宜头盔更好。Kask

头盔是公路骑行安全的关键装备，但近年来设计重心越来越偏向气动性能。

Kask、POC、Specialized、Giro 等许多品牌都有远超 150 英镑（约合 1,410 元人民币）的头盔，有些甚至突破 300 英镑（约合 2,820 元人民币）大关。

虽然厂商声称这些头盔有气动增益，但它们在造型和防护上与便宜产品并没有本质区别。

与这份清单上的其他产品不同，头盔是有"保质期"的——许多品牌只宣称制造后三年内有效。头盔摔过一次，官方建议直接更换。

所以，把钱大把花在几年后就要进垃圾桶的东西上，怎么看都有点浪费。

2. 贵价锁鞋

Q36.5 的 Unique Pro 锁鞋售价 500 英镑（约合 4,700 元人民币），配套的低 stack 脚踏还要再加 500 英镑。Pinarello

和贵价头盔上榜的理由类似，昂贵的锁鞋往往给不出与售价匹配的性能回报。

舒适的锁鞋确实长时间骑行必不可少，但 DMT、Q36.5、Trek 等许多品牌的鞋款售价超过 350 英镑（约合 3,290 元人民币）。

它们或许用上了 3D 针织鞋面之类的高级材料，但类似的设计在更便宜的鞋款上也能找到，舒适度不相上下。

品牌们常拿"更硬的鞋底"当卖点，但这个理论已经被推翻——研究发现鞋底软硬对性能没有实质影响。

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3. Shimano Dura-Ace

Shimano 的 Dura-Ace 是世巡赛中使用最广的套件，但 Ultegra 应该也能让你满意。Andy Lloyd / Our Media

Shimano 的旗舰级 Dura-Ace 12 速电子套件，连康帕纽罗的死忠粉看了都难免动摇，我们测试时也给它打出了 4.5 星的高分。

尽管如此，花大价钱上顶级套件还是难以自圆其说——Ultegra 几乎拥有完全相同的技术，档位组合选择还更多，重量只多出区区 411 克。

Ultegra Di2 比 Dura-Ace Di2 便宜 1,200 英镑（约合 11,280 元人民币），省下的钱足够给你自己添一套像样的碳纤维轮组。

Dura-Ace 的边际增益，或许对在阿尔卑斯山和比利牛斯山上踩踏的职业车手有意义，但对绝大多数人来说可以忽略不计。

4. 花哨的水壶架

Elite Vico Carbon 水壶架重量轻、价格也亲民。Josh Evans/Immediate Media

无论是一片碳纤维还是一根弯折的钛合金杆，没有任何人需要为一个水壶架花超过 100 英镑（约合 940 元人民币）。

拿 Silca 的 Sicuro Cerakote Ti Cage 来说。是的，它确实漂亮、做工精良、配色丰富，但它要 85 英镑（约合 800 元人民币）。

花大约 20 英镑（约合 190 元人民币），你就能买到 Elite Vico Carbon——比前者还轻几克；或者选 Tacx Deva，一些职业车队都在用，配色一大堆，只要 10 英镑（约合 94 元）出头。

5. 贵价把带

把带再贵也得定期更换。Russell Burton / Our Media

把带是另一种价格上不封顶的装备。真皮把带或许是个精致的点睛之笔，但几乎任何把带都能把活干好。

用久了，把带难免磨损刮花，过个一两年你就得重新缠一遍。不管什么材质，浅色把带显脏、需要刷洗，换得也比黑色的更勤——所以与其买高端货，不如选个便宜的深色把带。

6. 远超 1,000 英镑（约合 9,400 元人民币）的碳纤维轮组

Hunt 专攻高性价比碳纤维轮组。Hunt

升级轮组确实能大幅改变整车的骑感，碳纤维轮组也往往有气动和轻量化优势。

但这类轮组的价格能比阿尔卑斯山的垭口还高，ENVE、Lightweight 等品牌很多型号都在 2,500 英镑（约合 23,500 元人民币）以上。

1,000 英镑（约合 9,400 元人民币）出头的轮组，圈型和顶级产品已经非常接近，重量和性能也相差无几——气动增益照样有，省下的钱还能花在车上别处。

7. 顶级码表

Garmin Edge 1050 和 Wahoo Elemnt Ace 的功能比很多人需要的多得多。Stanley Portus / Our Media

码表已成为大多数公路车手的必备训练装备——功率、心率和 GPS 导航让数据化训练和骑行记录成为可能。

Garmin Edge 1050、Wahoo Elemnt Ace 这类高端码表功能应有尽有，后者甚至内置了风速传感器。

这些顶配功能或许对职业车手有用，但对我们这些只在 Strava 上记录一下骑行轨迹的人来说，实在用处不大。顶级码表往往又重又贵，职业车手比赛时反而会换成更小更轻的型号。

8. 3D 打印鞍座

波加查喜欢 3D 打印鞍座，但你也需要吗？Simon von Bromley / Our Media

但凡有点名气的鞍座品牌，产品线里都有至少一款 3D 打印鞍座。

据说这种增材制造工艺能带来更好的形状和支撑，波加查也在用——但舒不舒服，终究是屁股说了算。

如果你已经找到了一款合适的鞍座，为了"技术更先进"而换掉它，实在没什么必要。

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9. 顶配骑行台

Tacx Neo 3M 支持前后摇摆，但代价不菲。Simon von Bromley / Our Media

骑行台是室内骑行的好选择，既能记录数据，还能玩 Zwift 之类的平台软件。

但是，需要一台能测到 2,500 瓦功率的骑行台的人凤毛麟角——我们大多数人的冲刺功率都到不了那个数。

贵的骑行台或许精度更高，但 ±0.5% 的功率误差，除非你是 Zwift 顶级电竞选手或职业车手，否则毫无意义。

比如 Tacx 的 Neo 3M 卖 1,600 英镑（约合 15,040 元人民币），功率精度 ±1%；而 JetBlack Victory 只要 399 英镑（约合 3,750 元人民币），精度 ±1.5%。

10. 专业骑行补给

运动补给产品价格不菲，但对大多数休闲骑手来说可能并非必需。Scott Windsor / Our Media

补给对骑车很关键——无论是长途骑行还是训练课，吃对东西都至关重要。

但骑行专用补给很快就会掏空你的钱包，很多品牌的产品定价高得离谱，而这些东西看似在家就能自制。

商店里买的水果软糖虽然要多嚼一会儿，但糖分进入身体的速度和能量胶一样快——有时口味还更好。

自制食物也是个好选择，能量棒和能量饮料都很容易做。

如果你的训练糖分需求量确实很高，可能绕不开专业补给；但对不以比赛为目标的人来说，省钱的门道多的是。

11. 职业级别的骑行眼镜

职业级眼镜和便宜得多的产品干的是同一件事。Stan Portus / Our Media

骑行眼镜是另一种"花大价钱买职业背书和品牌光环"的产品，但平价替代品的效果一样好。

翻翻我们的最佳骑行眼镜指南，你会发现不少不到 50 英镑（约合 470 元人民币）的眼镜，评分和 200 英镑（约合 1,880 元人民币）以上的产品不相上下。变色镜片、视觉增强技术和超轻重量固然好，但任何一副墨镜都能帮你挡住眩光、虫子和灰尘。

12. 花哨的车灯

高端车灯确实精致，但你真需要那份亮度和重量吗？Russell Burton / Our Media

高端车灯亮度和续航都很强，但也可能非常贵、非常重，而且设置起来很繁琐。

你真的需要那么大的功率和那么多档位吗？越野骑行或许用得上，但亮度过高的车灯会晃到对向车辆，而且切换模式时还可能瞬间让你陷入黑暗。

平价车灯如今亮度和续航都不差，何况你的眼睛本来就能很快适应较暗的环境。

13. 顶级骑行服

Van Rysel 用大牌零头的价格做出高品质骑行服。Katie Wood / Our Media

不可否认，骑车是一门"时尚运动"，Rapha、Maap、Assos 这些品牌做出了既漂亮又高性能的骑行服。

但它们的衣服往往贵得离谱，品质好不等于必须贵。

平价阵营里优秀的品牌一大把。

Kalas、Van Rysel、Endura 和 Sportful 都在用专业面料生产做工精良、价格亲民的骑行服。

更好的选择是买二手——虽然二手骑行裤的坐垫，想想还是让人提不起兴趣。

14. 高端脚踏

Shimano Dura-Ace SPD-SLR 脚踏与 Ultegra 脚踏在重量和性能上几乎一样。Simon von Bromley / Our Media

高端脚踏比便宜产品多出来的那点性能，几乎可以忽略不计，Shimano 的公路脚踏就是最好的例子。

BikeRadar 编辑部里，能分辨出 Dura-Ace 和 Ultegra 脚踏差别的人屈指可数。

两者脚感、上锁体验几乎完全一样。

唯一的区别是重量差了一点点，外加一个 Dura-Ace 标志——这点边际增益小到我们怀疑连职业车手都察觉不出来。

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