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根据观察者网援引报道，美国《华盛顿邮报》9月25日发了篇文章，标题直译过来就是：西方曾经说了算的高科技市场，中国正在拿下。
美媒终于承认了：西方说了算的高科技市场，正被中国一个一个端走
从美国主流媒体嘴里说出来，分量是不一样的。过去几十年，西方舆论提到中国制造，脑子里蹦出来的就是衣服、玩具、打火机这些便宜货。现在他们自己承认，那套老黄历翻篇了。中国智能汽车工厂，两年时间里，三十多万人跑去参观，车间里七百台机器人围着半成品高速作业，无人运输车来回穿梭，整条生产线上几乎看不到几个工人。美国汽车行业顾问迈克尔·邓恩看完之后说了一句大实话：在中国汽车行业，你能看到世界上最先进的工厂，而且遥遥领先。福特甚至专门把一辆中国新能源车从上海空运到芝加哥，就为了让他们的CEO吉姆·法利试驾研究。试完之后，称之为汽车行业的巨头。
这事最有意思的地方在于成本。高度自动化的中国汽车工厂，生产成本比美国或欧洲低了百分之二十五到三十。华盛顿邮报自己举了个例子：比亚迪海豹在中国卖得比特斯拉Model 3便宜了八千多美元，研究机构算出来比亚迪全系车型平均有四千七百美元的单车价格优势。这个差价，根本不是靠补贴能解释的，是实打实的效率差距。汽车只是一个缩影。看看今年上半年的外贸数据就知道，机电产品出口占了总额的六成以上，集成电路等多个中高端制造业也全面走强。以电动汽车、锂电池、风力发电机组为代表的绿色产品出口分别增长了百分之七十七点五、百分之五十点四和百分之四十五点二。这已经不是一两个行业在突破，是整条战线都在往前推。
光伏这块更夸张。中国企业供应了全球百分之八十到九十的光伏供应链，从硅料到最终组件，西方对手在价格上根本没法比。全球光伏组件制造商排名前十的榜单里，九家是中国企业。欧洲人想搞本土光伏制造，算完账发现成本差得太远，企业根本没有投资建厂的动力。通信领域，华为被制裁了七年之后，5G手机在2026年7月重新杀回海外市场，搭载自研5G芯片的旗舰机型在海外实测中下载速率突破一千一百Mbps。这七年华为是怎么熬过来的，只有做技术的人心里最清楚。大飞机也在往外走。C919在2026年8月开通了首条国际定期客运航线，北京到乌兰巴托。柬埔寨航空确认订购二十架C909，这是中国客机拿到的最大一笔外国载旗航空公司订单。空客和波音垄断了八十年的单通道客机市场，终于有人来敲门了。
高铁的零部件也出海了。中铁山桥研制的全套高速铁路道岔首次实现系统集成化出口非洲，用在摩洛哥一条四百三十公里、设计时速三百五十公里的高铁线上。以前中国高铁出海主要是修铁路，现在连核心零部件和系统技术都开始往外输出了。AI大模型这块，中国模型的词元消耗量从今年二月开始已经超过了美国竞争对手。全球排名前五的大模型里，前四名都来自中国企业。这事放在两年前，没人敢这么想。西方现在的反应很有意思。一边承认中国企业在技术进步和产品性能上的竞争力，一边拼命讨论设置新的贸易壁垒。华盛顿邮报自己也在文章里承认，分析人士认为中国企业扩大市场份额靠的不只是政策支持，更是技术进步和产品性能的提升。这句话翻译过来就是：挡不住了。
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