四川
中国人民志愿军入朝巅峰时期装甲兵力大约3个坦克师，合计坦克/自行火炮500余台，但经过战损、轮换调回国内，1958年留在朝鲜的坦克数量没有权威公开数字 。志愿军的装甲部队驻地主要分布平安南道、江原道一线；这批坦克随第二批撤军（7‑8月）通过铁路运回东北（辽宁）入库：实际上，志愿军坦克配套的是中国维修厂、备件仓库、中国车组、中国的弹药标准。而如果直接把坦克留在朝鲜，战乱以后的朝鲜缺少熟悉这批坦克维修的技术人员，弹药、零件供应仍然要依靠中国，一旦发生战事，这批装备权责模糊：到底算谁指挥？所以，通过国家之间正式军援渠道交付，可以配套人员培训、备件供应，安排更加稳妥；
朝鲜在战后扩充装甲力量，并不是来自1958志愿军撤军移交：苏联在1949‑1953年间直接军援，T‑34‑85约258辆，这是朝鲜战争时期人民军坦克主力 。1958年之后，中朝另外签署双边军援协议，中国分批无偿向朝鲜输出T‑34‑85坦克，这是另外一项独立的两国间军援协议，不属于撤军交接：由此可见新中国外交战略的高明之处！
因为，撤军是军队的军事行动，援助是中朝两国政府签订的双边协议：援助坦克是从中国国内仓库、国内部队抽调，从东北铁路过境运往朝鲜。这样，军贸主动权完全掌握在中国政府手里：什么时候送、送多少、什么型号，可以分期分批控制节奏；
新中国采取无偿军援模式也兼顾朝鲜的国防需求，同时掌握节奏：朝鲜停战后，原有苏援T‑34损耗严重，急需补充装甲力量防御三八线。中国出于盟友安全考虑，同意提供无偿军援，分批交付有很大外交好处：可以根据半岛局势松紧，调整交付速度；中国可以搭配零部件、修理厂、技术培训一起交付；避免一次性大量重型装备流入朝鲜，引发地区军备震荡；
1953‑1957（停战初期）年，朝鲜战争刚刚结束，朝鲜装甲部队损耗巨大。中国将国内库存苏制T‑34‑85分批无偿援助朝鲜，规模约100‑150辆区间，它们全部为二战后期生产的苏式原装坦克，和志愿军同款。主要用于补充一线装甲师，部署于三八线以北防御地带；
事实上，1958年，国产59式坦克刚刚试造，还没有大规模量产，全国装甲部队主力就是这批T‑34‑85、IS‑2。当时，新中国周边并不太平：东南沿海台海对峙、西北边疆防务压力很大：如果把驻朝装甲部队坦克直接留在朝鲜，国内立刻出现重型装甲兵力缺口。这批坦克运回东北，立刻编入国内装甲师，用来保卫中国本土，是当时第一优先级！
到了1963‑1970年，我国在1963起开始无偿提供约140‑180辆59式早期型，这是朝鲜第一次获得战后新式主战坦克，逐步替换老旧T‑34‑85。另外，我国还配套少量BTR‑40、BTR‑152装甲输送车；
1971‑1980年，中国同时提供59‑1式坦克以及零部件、大修生产线设备，帮助朝鲜建立坦克修理厂。我国在这一时期不再大批量整车赠送，转为“整车+备件+维修技术”相结合；1953‑1975年绝大多数装甲装备均为无偿军事援助，不用付款；
1980年代以后，中朝军事援助规模大幅收缩：进入80年代，新装备开始以贸易结算为主。我国不再有大批量坦克无偿赠送，仅有零星备件、火炮零件供应；
所有中国援助坦克的起运地都是中国东北（辽宁、吉林），通过铁路过境送入朝鲜。朝鲜接收中国坦克之后，自行调配部署。主力装甲师集中在平安南道、黄海南道、江原道，直面军事分界线。
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