北京
阿塞拜疆大奖赛第36圈重启，科拉平托锁死前轮撞上队友加斯利，诺里斯也被卷入，三人退赛。诺里斯赛后要求FIA考虑对鲁莽驾驶处以一场禁赛，但拉塞尔和维斯塔潘都认为这太严厉了。
一次锁死，三车退赛
事故发生在巴库街道赛第36圈重启时。科拉平托在1号弯内侧多尘的进弯路线上出现失误，前轮锁死，直接撞上加斯利赛车侧面，两人双双退赛。诺里斯的赛车也被这起事故波及。阿尔派因此错失了原本有望拿到的双积分完赛。
加斯利和诺里斯都对科拉平托的驾驶感到不满。诺里斯甚至呼吁FIA考虑对鲁莽驾驶行为处以一场禁赛。
“我认为FIA应该更严格，开始对这类事情处以禁赛。这是人们粗心大意造成的。这要花很多钱；我的零件现在全在垃圾桶里了。人们就应该被禁赛，因为那不是配得上F1的驾驶。”诺里斯说，随后又进一步强调了这一立场。
拉塞尔：小失误，大后果
当诺里斯的想法被转述给本站前三名车手时，冠军拉塞尔对科拉平托的失误表现出更多理解。
“我个人认为那太严厉了。安全车重启、冷胎，一个非常小的失误就可能带来巨大后果。从我今天看到的情况来看，就是这样。那是一个小失误，却造成了很大的后果。”
“我个人认为，禁赛应该针对那些故意做出非常危险、非常鲁莽行为的车手。所以，我觉得这很不幸。”
亚军维斯塔潘去年在奥地利大奖赛起步时被安东内利撞出，遭遇过类似命运，他的态度也比诺里斯温和。
“只要造成事故的车手意识到自己做了什么并且道歉了，对吧？我的意思是，这种事就是会发生。一个小失误或者判断错误，你锁死了。”
“那是在内侧，抓地力很低，然后我猜有点不幸的是涉及了这么多辆车。对卷入其中的任何人来说都不好受，对吧？但就像乔治说的，我认为禁赛可能有点过了。”
哈贾尔：赛道本身不够好
登上领奖台的哈贾尔也指出赛道是重要因素，科拉平托的失误只是低抓地力街道赛面上众多锁死之一。偏离赛车线后抓地力不足，似乎让车手们不愿在1号弯尝试超车，而这是全长6公里的巴库城市赛道主要的超车机会。
“从我的角度来说，我认为这条赛道不够好。”哈贾尔在伤愈复出后拿到第三名后说，“你一旦离开赛车线，就开始变得非常颠簸。”
“安全车后面很难让轮胎升温，车开得相当慢。所以，然后你就用力过猛，接着就产生很大、很大的后果。所以，我认为禁赛太严厉了。”
十秒罚单，转化为下站罚退
FIA赛事干事对科拉平托处以10秒罚时。但由于这位阿尔派车手已经让自己退出了比赛，这一处罚将转化为下周末巴林大奖赛的五位发车格罚退。
科拉平托为自己所说的“大错误”道歉，这一事故也引起了阿尔派负责人布里亚托雷的愤怒。
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