鸿蒙智行官宣：正式预热问界新M8，强调“问界”依然是鸿蒙智行成员之一

9月27日，鸿蒙智行与问界汽车同步发布消息：问界新M8将于9月30日开启预售。官方在预热文案中称，新车全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS5与新一代全向立体融合感知系统。

问界方面同时强调，问界仍然是鸿蒙智行成员之一，新M8由赛力斯与华为双方联合设计与开发。

从目前官方预热信息来看，问界新M8新增了：

①天幕青与苍戎绿两款车身配色，以及新增沙砾棕与澜月白两种内饰配色；

②中控台换用与问界M9同款的一体式连屏，中控屏与副驾娱乐屏均为15.6英寸，并标配AR-HUD抬头显示；

③全系标配896线高精度激光雷达，侧面感知摄像头从翼子板移至C柱位置。

在9月15日，鸿蒙智行与赛力斯同步发布《关于问界合作模式的说明》，宣布即日起问界的产品定义、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。尊界、享界、智界、尚界四个品牌仍采用华为全流程主导的合作模式，此次调整不涉及其他品牌。

随后一周，关于“问界退群”的猜测持续发酵。9月24日，华为常务董事余承东在合肥一家鸿蒙智行门店的交车仪式上首次公开回应：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”余承东同时明确，问界今年上市的新车仍然由华为团队主导设计，赛力斯接手的重点是营销与渠道运营。

同日，赛力斯发布公告，控股股东重庆小康控股及其一致行动人在7月15日至9月24日期间合计增持公司股份415.01万股，持股比例由26.79%增至27.03%。赛力斯集团董事长张兴海在9月22日对央视财经回应称，双方“没有分手，一直都是在一起”，此次变动属于合作模式升级，问界转向专属专营模式。

因此，问界新M8成为赛力斯接手品牌营销与渠道运营后推出的第一款新车。

但需要分清的是：营销和渠道主导权交给了赛力斯，产品设计本身仍由华为团队操刀。

从申报信息和官图来看，新M8的改动集中在几个可感知的地方，而非动力总成或平台层面的换代。

外观方面，新车延续现款全尺寸SUV的体量，长宽高仍为5190/1999/1795毫米，轴距3105毫米。前脸继续采用封闭式格栅和带机械结构的半隐藏式门把手。全系标配896线高精度激光雷达。新车提供天幕青、苍戎绿两款新配色。侧面感知摄像头从翼子板移至C柱后，横向视野范围有所拓展。

内饰方面，座椅继续采用经典菱格纹工艺，中控区域的一体式联屏边框经过重新设计，比现款更平直简洁，中控屏下方的空调出风口造型同步调整。

后排娱乐系统由此前的幕布更换为吸顶屏。空间布局继续提供五座和六座两种方案，六座版第二排为双独立座椅，左侧配备电动腿托，支持零重力模式；五座版左侧座椅同样提供电动腿托，调节按钮集成在门板内侧。

动力方面，新车继续提供增程和纯电两种路线。

①增程版搭载1.5T增程器，前后双电机，电池容量提供56.036kWh和75.408kWh两种选择，纯电续航覆盖256km至365km。

②纯电版同样采用前后双电机布局，前电机峰值功率160kW，后电机峰值功率227kW，电池容量可选97.644kWh和120.043kWh，CLTC纯电续航覆盖675km至830km区间。

智驾方面，官方称全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS5。这意味着，现款M8中低配车型智驾硬件缩水的情况将被改变：无论消费者购买哪个版本，传感器和算力冗余都按L3标准配置。但需要明确的是，L3架构属于硬件预埋，车辆当前交付的仍是ADS5的L2+级辅助驾驶体验，L3功能的开放时间取决于法规推进和后续OTA节奏。

问界M8所处的35万至46万元全尺寸SUV市场竞争车型较多。根据太平洋汽车数据，2026年1月至8月，问界M8累计销量35634辆，其中8月销量1435辆，7月2809辆，6月4012辆，5月5109辆，4月6889辆。4月是今年的销量高点，此后逐月回落。在问界品牌内部，M8的份额从4月的29.76%降至8月的6.35%。

同期，问界品牌8月零售量中，M9为10098辆，M6为7907辆，M7为3010辆，M8为1435辆。M8的销量在问界产品序列中已滑落至第四位。

这次问界新M8的定价会是多少呢？现款M8起售价35.98万元，高配触及45.98万元。

赛力斯接手渠道运营后，此前需要向华为支付的渠道营销服务费有所压缩，还有近期网上热议的“产品溢价”问题，这为定价调整腾出了一定空间。

笔者认为，新M8的起售价存在下探至33万至35万元区间的可能，但赛力斯是否愿意击穿30万元关口，仍取决于其对品牌高端定位的取舍。

问界新M8上市后，面对的同级竞品包括有理想L8、理想L9、蔚来ES8、极氪8X、智己LS8、腾势N8L、魏牌蓝山、奕境X9、岚图泰山8、问界M9等热门车型，大家对新M8期待吗？