四川
轮式突击炮已经成为全球陆军快速机动力量的标配装备，日本陆上自卫队的16式机动火炮系统，就是一款对标国际潮流的8×8轮式大口径火力平台，很多人将它称之为新时代的坦克歼击车。依托公路高速机动能力，搭配与15式轻坦同源的主炮，这款装备正在持续大批量列装自卫队，值得我们客观剖析它的真实实力。
16式机动火炮由日本三菱重工主持研发，项目启动于2008年，2016年正式定型，故此得名。研发初衷十分明确：日本本土岛屿众多，山地公路路网发达，但重型坦克机动转运不便。90式、10式主战坦克重量大，长途机动需要平板拖车运输，无法依靠自身快速奔赴各个离岛以及沿海要点。自卫队迫切需要一款重量轻、能跑高速，又拥有强悍反坦克火力的轮式战车，用来执行快速部署、应急反装甲作战任务。
整车采用8轮驱动底盘，战斗全重约26吨。这个重量优势非常关键，它可以直接驶入日本C‑2运输机机舱，实现空运投送。一旦离岛出现突发事态，运输机能够快速把战车投送到前方岛屿，执行应急阻击任务。在公路路面上，它最高行驶速度可达100公里每小时，依靠自身动力就可以在本土各地长途奔袭，不需要重型拖车辅助，机动灵活性远高于主战坦克。
火力是这款战车最受关注的地方。它搭载一门105毫米线膛炮，火炮技术源头和15式轻型坦克主炮源自英国L7火炮技术体系。能够发射日本自研的105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，对付老式二代坦克、部分早期三代坦克，具备不错的打击效果。炮塔配备自动观瞄、火控系统，拥有行进间射击能力。车上同时安装机枪、烟雾弹发射器，满足自卫防御需求。
定位上，它并不是真正意义上的坦克。受车体重量限制，防护水平比较有限。车体仅可以抵御机枪炮弹以及炮弹破片，正面只能够抵挡20‑30毫米机关炮打击，完全扛不住现代主战坦克120毫米主炮的攻击。它的战术思路依旧是传统坦克歼击车打法：依托高速机动，借助地形隐蔽，打伏击战。打完之后立刻快速转移阵地，避免和敌方坦克正面对抗硬碰硬。
日本防卫省多年来持续划拨预算采购这款装备。按照早期防卫预算规划，曾计划增购33辆16式机动火炮，总投入两百多亿日元，逐步替换老旧的74式坦克，配属于陆上自卫队的快速反应师团。一旦爆发冲突，这些轮式突击炮部队，可以迅速向沿海以及西南诸岛方向调动，强化滩头阻击能力。
不过这款武器身上存在不少难以回避的短板。第一点，防护先天不足，只能依靠战术来保全自己，一旦暴露位置，生存能力堪忧。第二点，它不具备浮渡能力，没办法直接涉水抢滩，登陆作战还得依靠登陆艇转运，无法直接下水航行。第三点，105毫米炮面对如今加装厚重复合装甲、爆炸反应装甲的新式主战坦克，穿深已经开始吃力，想要正面对抗先进三代坦克，胜算并不高。而且整车造价昂贵，单车采购成本居高不下，大规模大批量装备会承受不小经济压力。
放眼全世界，意大利的半人马、中国08式轮式突击炮，都是同类型号。对比同类装备，16式机动火炮中规中矩，火力机动尚可，但防护短板十分突出。这款轮式突击炮，是日本陆上自卫队转型快速机动陆军的重要一环。它本身不是碾压对手的决战兵器，却可以强化快速干涉、岛屿应急作战的能力，对于它带来的战术变化，需要保持持续关注。
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