辽宁
北京到上海坐高铁已经是再普通不过的一次出行。
在俄罗斯，高铁直到今天仍是一项正在建设中的新东西。俄罗斯第一条真正意义上的高速铁路莫斯科—圣彼得堡高铁全长约679公里，设计最高时速400公里，建成后两座城市之间计划压缩到2小时15分钟。
这条铁路，俄罗斯其实讨论了三十多年。
1991年就提出建设莫斯科至圣彼得堡高速铁路，专门成立公司，后来因为资金等问题失败；2000年代以后又几次重新提出高速铁路网络。
中国则从2008年开始大规模建设，到2025年前后已经拥有超过4.4万公里高速铁路。俄罗斯媒体谈高铁时，中国自然成了绕不开的参照物。
中国先引进外国技术，再逐步把列车、轨道、信号和装备生产本土化，大规模建设又把成本压下来。俄罗斯《专家》杂志在讨论本国高铁时，就把中国的本土化生产和完整产业链列为最重要的经验之一。
正在建设的莫斯科—圣彼得堡线路强调俄罗斯国内生产列车和关键设备，中国企业目前并未成为项目主体。
俄媒此前分析，即使未来与中国合作，更现实的方向也可能是部分设备、技术咨询和经验交流。
还有一个问题，中国模式放到俄罗斯并不完全合适。
俄罗斯城市之间距离更远，人口密度也低得多，高铁只有在客流足够集中的线路上才比较容易发挥作用。
俄罗斯交通部长安德烈·尼基京就直接谈到，高铁适合连接大型城市群，但如果从莫斯科一路修到符拉迪沃斯托克，根本无法和飞机竞争。
“在莫斯科到符拉迪沃斯托克这样的长距离上，高铁无法与航空竞争。”
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