河南
美国财长刚对着电视镜头放完狠话，说过了9月23号，全球都得停飞伊朗的飞机，谁敢给伊朗飞机加油、停靠、卖票，就直接丢掉美元结算资格。
这话撂下才几个小时，广州白云机场就迎来了一架喷着马汉航空涂装的伊朗客机。这不是网上编的爽文段子，是FlightRadar24雷达上明明白白能查到的实锤，当场就给美国的最后通牒来了个打脸。
9月21日贝森特接受CNBC采访的时候，态度嚣张得不行，把话说得没有一点转圜余地。不少人当时还真捏了把汗，毕竟美国长臂管辖玩了这么多年，中小国家的企业大多扛不住，为了保住美元通道多半会妥协。
雷达轨迹清清楚楚记着，这架IRM093航班下午四点三十九分从德黑兰飞过来，稳稳落在了白云机场的跑道上。同一天德黑兰机场还正常挂着飞上海的班次，伊朗上空至少还有五六架班机在飞，去曼谷、普吉、喀布尔的班次全没停。
所谓的“全球停摆”，说到底就是喊给美国国内选民听的竞选口号，也就哄哄自己人。
马汉航空在中国的运营节奏一点没变，上海办事处的工作人员接受问询时说得很平淡，没接到任何取消班次的通知，接下来一周的机票正常卖。北京、上海、广州三个城市，每周十六班直飞的安排，今年恢复通航以来就一直没变过。
美国这套打法明眼人都看得透，表面上是针对伊朗，实际是敲山镇虎，要吓唬所有和伊朗有往来的第三方。不管是机场地勤、加油公司还是票务代理、结算银行，全都想一网打尽。
这套玩法之前在很多中小经济体百试百灵，企业算完利害账，大多会主动放弃伊朗生意，就为了保住自己的美元结算通道。
可这套算盘打到中国头上，根本就不灵。中国是全球第一大货物贸易国，我们和美元体系本来就是双向绑定的。真要是敢把中国的大银行踢出清算网络，美国自己先得受不了，华盛顿这边也得跳脚。
不然贝森特也不会亲口承认，美方一直都在和中方的金融官员保持沟通。
中国的立场从来都是摆到台面上的，没有联合国安理会授权，没有国际法依据的单边制裁，我们一概不承认不接受。这不是给谁站台，就是守住最基本的原则。
凭什么美国财政部拍板的决定，就要变成所有国家都必须遵守的命令？天底下哪有这样的道理。
这个口子真要是开了，以后后患无穷。今天是伊朗的飞机不能落广州，明天说不定就是中国的一船货不能正常出港，后天说不定就是哪家中国民营企业因为和第三国做正常生意被美国制裁。
次次都退让，等于以后我们所有的涉外业务，都得先经过美国点头同意，这个亏谁能吃？
要说我们现在的硬底气，离不开这两年铺好的法律防火墙。今年上半年，商务部第一次正式激活了《阻断外国法律与措施不当域外适用办法》，给被美国以涉伊朗石油交易为由制裁的中国炼油厂发了阻断令。
阻断令明确要求，中国境内的主体不能承认、不能执行美国这些非法制裁措施，措辞硬得没得说。
没过半个月，我们又发了一道针对欧盟调查同方威视的阻断令，节奏比以前硬朗太多。加上《反外国不当域外管辖条例》早就落地施行，国内的银行、货代、机场服务商要是敢主动执行美国的制裁，自己反倒会违反中国的法律，吃不了兜着走。
其实美国早就在航空领域动手了，今年七月底，美国财政部就专门制裁了几家上海的公司，理由就是给马汉航空做销售代理。当时没掀起太大波澜，现在回头看，就是这次9月23日“停摆秀”的提前铺垫。
一架普通的商业航班正常降落，本来算不上什么惊天动地的大新闻。可放在贝森特那句狠话旁边，反差就特别扎眼。
美国的制裁工具箱看起来花里胡哨挺大的，可每次拿出来挥一挥，都在给全世界提个醒。把所有的钱袋子都绑在美元这一条线上，风险正在悄悄往上涨。
这几年我们推进人民币跨境结算、双边本币互换、区域清算安排，速度不算快，可方向从来没变过。不是谁存心要挑战美元的地位，是美国自己一次次伸长臂搞霸权，硬生生把别的国家往替代方案那边推。
再回到广州这趟航班，机场的官方航班动态没特意标出来这一班，可飞机实实在在落了，油加了，旅客也安安稳稳下飞机了。这些不起眼的细节，比任何长篇大论的官方声明都更有说服力。
中伊之间正常的商业往来，根本没被美国一句狠话打断。
说白了就一件事，美国在世界地图上划的那条红线，不是每一寸土地都得跟着照办。飞机轮胎压过跑道混凝土的声音，就是给美国最好的答复。
参考资料：环球时报 《停飞期限已过伊朗客机仍降落广州》
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
