捷达M6正式开启预售，顶配9.98万元把城市NOA带入10万内

　　9月18日至24日，捷达（参数丨图片）以“捷达来电，全国皆达”为主题，在四川康定木格措举办捷达M6预售发布会暨媒体试驾周。活动地点海拔约3700米，或为迄今海拔最高的汽车发布会之一。与常规发布会不同，捷达把预售发布与试驾体验放在同一场活动中：封闭场地科目测试与川西高原真实道路体验结合，媒体在康定周边自由试驾，在风景与复杂路况之间体验捷达M6的动态表现。

　　预售8.08万元起，捷达M6诠释“越级”性价比

　　发布会现场，捷达品牌中方总经理高解放公布捷达M6预售价格：465 Pro版8.08万元，555 Max版9.08万元，555 Ultra版9.98万元。同步启动的预售权益包括：膨胀礼，交1000元预定金得2000元购车款，价值1000元；焕彩礼，个性改色膜600台限量赠送，价值4000元；补能礼，充电墙盒或充放电一体枪+800元等值积分二选一，价值2000元；焕新礼，置换补贴4000元起，老客户增购同享；先享礼，预售下定后优先排产、优先交付；叠加礼，上市权益叠加享受。

　　捷达M6定位“超舒适AI纯电大家轿”，面向关注长期持有成本、追求可靠安全、看重智能体验的务实理性年轻家庭。其核心思路可以概括为：以A级价格，带来B级空间与C级体验。车身轴距2820mm，得房率91.3%，前排头部空间1014mm，后排宽度1501mm，并配备24处家庭储物空间和542L后备箱。高配车型搭载高阶智驾功能，把城市NOA和智能泊车带入10万级区间。

　　捷达M6的基本属性：可靠与好用

　　捷达品牌德方总经理Dirk Mayer用中文开场。他提到，捷达已有超过530万用户，有老司机开捷达60万公里无大修。面对“捷达造电车还可靠吗”的问题，他的回答是：“依然可靠。”“造车这件事，急不得。”M6历经三年打磨，在安全上采用86%高强度钢，最高强度2000MPa，整车扭转刚度38073N·m，顶压70.5kN，后防撞梁加厚，配合双预紧安全带等配置。Mayer现场表示把捷达M6交到媒体手中，希望让大家代为传达M6的真实表现。

　　捷达品牌市场总监王昕则把重点放在“好用”上。他表示，M6在车身用料、电池安全这些“看不见的地方”舍得下本钱，但守住底线只是起点。真正的家用车主还关心车机好不好用、智能辅助驾驶能不能分担压力。捷达M6全系标配15.6英寸2.5K超高清大屏，悦行智慧座舱2.0融合豆包、通义千问、DeepSeek三大AI大模型，支持650+类语音指令、AI行程规划、AI座舱大师、声音克隆等功能。王昕说：“让科技兼容习惯，让使用没有成本。”主动安全方面，M6配备14项主动安全功能，AEB在0-130km/h都能工作，麋鹿测试成绩80.6km/h。

　　酷睿程交付总监陈力介绍了捷达M6的智能辅助驾驶能力。M6搭载酷睿程智能辅助驾驶方案，覆盖城区NOA、高速NOA、泊车、主动安全等场景。硬件采用地平线征程6M芯片、11个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，依托GAIA2.0世界模型，每日有效验证里程超百万公里，拥有3000万Clips黄金训练数据，并融入100+国宾级司机驾驶经验。陈力用“开得稳、停得顺、守得住”概括这套系统，并表示：“国民智驾，就该这样。”

　　老车主登台：捷达不造速成车

　　发布会的一个特别环节，是捷达老车主叶一帆上台分享。他的第一台车是捷达，结婚时开着它接老婆，女儿出生后坐的第一辆车也是它，还开着它去过西藏、新疆。他一度担心捷达做新能源会变味，但听完介绍后踏实了：“捷达不造速成车，这一点真的没变。”在他看来，过去那台改装捷达王是一个人的浪漫，而M6更像一家人的安心和便捷。高解放接过话头表示，捷达从燃油车到新能源，安全和品质的底色永远不会变。“安全上，我们不玩虚的。”“好的智能科技，就该让每个家庭都触手可及。”

　　风景是背景，路况是考题

　　发布会后，媒体在康定周边展开自由试驾。活动设置封闭场地科目测试与川西高原真实道路体验，路线涵盖山路、国道、乡村小路等复杂路况。高原环境对车辆动力、能耗、热管理和智驾系统都是考验。捷达M6全系标配高效能宽温域热泵系统，支持-40℃至50℃工作环境；百公里电耗低至10.5kWh，每公里电费约5分钱；在空调24℃、舒适模式、能量回收中档的常规设置下，续航达成率接近90%。CLTC续航提供555km和465km版本。

　　在康定木格措的秋景与复杂路况之间，捷达M6接受了媒体从驾驶、乘坐到智能辅助的全面体验。这场高海拔预售发布会和试驾周，也成为捷达新能源转型的一次实地检验。随着价格与权益公布，捷达M6正式进入10万级纯电家轿市场。