广东
本以为是退路，其实是另一条更窄的路。 苏州一位年轻离异女性选择跑外卖，本想能够安稳度日，入行才懂万般艰难。
视频里她对着手机叹气：“怎么办呀，一个单也没有，我真的快愁死了。”旁边的小哥也没单。
图片
她问是不是众包，对方说没有，优先派单。她跑了一单，收入三块多。电池没电了，收工，饿了，找地方吃饭。她说，看到很多小哥白天都在那歇着。
这不是她一个人的困境。
图片
据瑞银测算，目前外卖骑手数量接近2000万，但行业实际仅需400万人，超过1600万骑手陷入“5人争1单”的困局。去年外卖活动期间，三大平台打出“零门槛、月入过万”的口号，招揽超过800万骑手，将骑手规模推至近2000万。
补贴退潮后，订单量并未同步增长。三大平台日均订单合计约1.1亿单，熟练骑手需要约400万人，意味着1600万人成为冗余运力。
图片
基础配送费从活动期间的每单6至9元腰斩至3至4元，部分近距离订单跌破2元。上海部分骑手月收入从高峰期的1.5万降至约1.2万。
对于一个刚入行的离异女性来说，这些数字意味着什么？意味着她从第一天起，就在跟将近2000万人抢那400万个位置。她没有跑单经验，没有熟悉的片区，没有抢单的手速。
图片
系统派单时，她大概率排在后面。有骑手投诉平台存在差异化派单，优质顺路订单优先分配给新骑手，老骑手被持续推送零散、时效紧张的订单。而她连“老骑手”都算不上，她只是一个刚买了二手电动车、试图用跑单养活自己的女人。
女性骑手在这个行业里，还要承受额外的代价。有女骑手记录过，跑外卖让她“从未正常过的月经、雨天送单造成的宫寒、长期戴头盔不断后移的发际线”。
图片
工作时被男骑手骚扰、深夜送单的恐惧，都是日常。为了融入这个男性比例高达90%的行业，她慢慢把自己变成了一个“没有性别”的人。
她说“各行各业都不好干”，这话是真的。但外卖行业的问题，不只是“不好干”，是“人太多了”。当一个行业涌进五倍于需求的人，每一个新来的人都在分一块越来越小的饼。她不是不努力，是她入场的时候，这个场子已经站满了人。
她跑完那一单，三块多。电池没电了，收工。饿了，找地方吃饭。明天呢？她说不知道。但她还在跑。不是因为觉得有前途，是因为没有别的选择。
当一个离异女人带着孩子，工厂倒班没法照顾孩子，超市收银不到三千，服务员岗位在减少，平台接单至少能当天拿到工资。跑外卖对她来说，不是好的选择，但还算靠谱。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
