空客重启下一代有人战机项目，德国和西班牙延续合作

6月12日，空客防务与航天公司发布了“第六代战机团队”（Team Gen 6）合作方案，表示将搭建德国和西班牙之间的联合产业协作框架，继续研发第六代有人战斗机，两国的多家军工企业将参与该项目。

“第六代战机团队”方案中，空客展示了一款未来战斗机与无人机协同作战的场景。

“第六代战机团队”方案的核心目的是组建一个由空客防务与航天公司牵头，包含8家德国和5家西班牙防务与科技公司的工业联盟。联盟汇集了完整的产业链能力，成员分工明确。例如，空客将负责整体集成与隐身技术，MTU航空发动机公司负责动力系统，亨索尔特公司提供雷达与传感器，罗德与施瓦茨公司负责安全通信，利勃海尔公司负责飞行控制系统，MBDA德国公司和代傲防务则主导武器系统开发。目前空客已与相关企业签订合作意向文件。

方案特别强调，要从此前被终止的新一代战斗机（NGF，FCAS的子项目）项目的失败中吸取教训，将采用更“精干”的开发模式，建立更明确、透明的治理结构，以避免重蹈覆辙。

空客这一方案与相关举动得到了《简氏防务周刊》《环球飞行》等媒体的广泛报道。

空客牵头，重构下一代有人机协同体系

据报道，空客防务空中作战业务的负责人让・布里斯・杜蒙在就该方案接收采访时表示，FCAS项目的整体研发节奏将维持不变，“第六代战机团队”仅仅是针对六代有人战机而搭建的全新、灵活的跨国产业协同机制。未来，空客将依托该项目，持续对接德、西两国政府及空军，协同现有技术储备与产业资源。两国将合力搭建一体化的欧洲空战装备体系，满足“区域集体安全防御需求”。

2026柏林航展期间，德国总理默茨（左二）和空客防务空中作战业务负责人让・布里斯・杜蒙（右二）在一架无人机前交谈。

杜蒙表示，NGF项目只是FCAS的七个子项目之一，其余子项目还包括航空动力、远程无人作战飞行器、精确打击弹药、全域信息互联等。尽管NGF项目已经终止，其他项目还在推进中。“第六代战机团队”将保留其中较成熟的项目与技术，构建新的跨国合作模式。目前该方案还在期待德国和西班牙政府以更清晰的发展政策进行支持，同时空客会将产业落地可行性纳入方案，作为核心因素开展持续评价。

杜蒙提到，2017年NGF项目立项时的全球安全局势与2026年的大大不同。因此，欧洲地区的第六代有人机项目也需要重新规划发展路径，尤其是要在维持整体研发目标不变的前提下，尽快缩短研发周期、加快阶段性技术成果产出。

针对之前在2040年前后完成整套未来空中作战系统列装的规划，杜蒙坦言原有的方案存在时间局限：当前全球多国已完成空战组网、体系联合作战、无人飞行器实机验证等工作，同类竞品的多项装备已实际服役，区域的外部安全与市场需求都在倒逼欧洲第六代有人机项目必须提速。

FCAS核心子项目终止，德法合作破裂

作为FCAS项目的核心子项目，NFG项目是其中技术难度最高、外部关注度最高的部分。然而，该项目长期受困于德国和法国（主要是空客和达索间）的主导权之争。

达索航空集团坚持要求在NGF项目中占据主导地位，尤其是要确保该机型能满足法国军队的需求，即具备航母起降能力及核武器投送能力；而德国与西班牙并无此类诉求。此外，在核心技术涉及的知识产权和利润分配方案上，德国与法国也存在矛盾。因此，今年6月，在柏林航展开幕期间，德国总理默茨明确表示，FCAS的子项目NGF正式终止。

“未来空战系统”（FCAS）最早期的概念图

杜蒙表示，尽管NFG项目已经被终止，但此前的工作依然获得了一定进展。“在项目1A和1B阶段，我们对有人与无人驾驶平台的任务分工进行了极其详尽的剖析，这一成果已被完整保留。它在很大程度上界定了未来有人驾驶战机必须承担的核心职能。”

以正在进行的“指挥型战斗机”（Command Fighter）试验为例，杜蒙表示，该试验正在利用“台风”战斗机作为长机，与“无人协同作战飞机”（UCCA）进行协同作战测试。测试中，“台风”将加装经过改装的拉斐尔Litening 5瞄准吊舱，该吊舱将成为有人机与UCCA之间的通信接口。此举能够为“台风”赋予实战化的指挥控制能力。对六代机来说，这种能力将成为“标准配置”。

杜蒙表示，空客的目标是，让具备指挥功能的“台风”战斗机在2029年实现实战部署。“客户要求我们尽早形成战斗力。”杜蒙表示，“这与FCAS项目面临的挑战并不矛盾。关键在于，我们需要让作战平台的能力演进比原计划更早地落地。”

欧洲六代机研发格局日趋复杂

媒体分析称，从历史上类似的项目情况来看，空客发布的这一最新六代机合作方案落地可能性相当高：两国均具备相当的产业基础，也均有升级、替换“台风”战机的需求。但从市场需求来看，未来两国对六代机的采购量预计仅有250架左右，项目盈利压力显著，因此，该方案未来还可能吸纳其他的外部合作伙伴。目前欧洲地区已有多款六代机方案，从现实情况来看，德国、西班牙有可能与瑞典展开合作，尤其是三国的战机研发需求相对较为契合。瑞典政府正在规划的下一代有人战机，尺寸更贴近“台风”与放大版“鹰狮”E/F，适配德国和西班牙的。

GCAP战斗机模型

不过，即便德、西、瑞三国合作落地，新的六代机未来必然也要面临激烈的市场竞争：法国正在持续升级“阵风”战斗机，不排除独立研发六代机的可能性；英意日三国的GCAP项目正在顺利推进中。韩国KF-21、土耳其“可汗”战机项目虽未达严格的五代机标准，但也将分流部分市场份额。

总体来说，尽管NGF项目终止了，但这并未磨灭欧洲国家持续研发六代机的雄心。空客牵头的这一新方案将开启更灵活、争议更少的新型合作模式。