仁爱礁这场坐滩闹剧,大结局不用等太久了。9月24日夜间,菲律宾派运补船“拉普拉普”号,在海军与海警三艘船护航下,试图补给非法坐滩军舰。中方果断处置,菲方船队在距仁爱礁约60海里处中止任务。中国海警局发言人姜略用了一个词:背信违约。中秋佳节前夕来搞事,这操作,中方官方和民间都怒了。
![]()
2024年7月22日,外交部宣布双方就运补人道主义生活物资达成临时性安排。三点原则写得清楚:菲方拖走坐滩军舰前,如需提供生活物资,事先向中方通报,经现场核查后允许运补,中方全过程监控。今年7月20日,中国海警5204舰喊话放行菲方运补船,还为其无导航设备小艇引航。
菲外交部海事事务发言人维拉努埃瓦8月4日承认,这套临时性谅解自2024年7月起已存在两年,菲方进行了15次无事故补给任务。15次成功,说明是经过协调的。第16次出事,恰恰因为协调没做。菲武装部队发言人特立尼达原话:“严格说他们没有拦我们的船,但我们在被监视、被驱离,他们越来越近,为避免升级,是现场指挥官判断决定中止的。”两边在“没有发生对抗”上,事实一致。
![]()
2024年界线就划得很清楚:菲方运送建材上舰,试图建设固定设施和永久哨所,中方绝不接受,坚决依法拦阻。生活物资和建材从一开始就是两类东西,前者放行,后者拦阻。现场核查不是走过场,事实证明查到过好几次夹带违禁运输物。虽然没公布具体是什么,但从那艘破船状况看,必然包括加固用品。
这轮补给真正失败的原因,大概率还是菲方心里有鬼,船上有不该装的东西,所以在和中方发生近距离接触前就选择放弃,免得留下证据。菲方最核心诉求是加固,中方允许的只有生活物资,两者之间的差异,决定了菲方舰艇和那条破船之间永远无法缩短的距离。
![]()
菲方真正急的是那艘船还能不能留下。2024年建材补给被切断后,该舰舰体锈出大洞、钢板一碰就掉渣、船底被珊瑚礁贯穿,全靠礁盘卡住才没解体。决定它还能撑多久的,只剩锈蚀速度这一个因素。中方最主要应对策略,就是时间。今年中国海军某支队远洋拖船和油船已开展“废弃船舶”系泊和解缆作业演练,一切尽在不言中。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.