四川
9月28日，蔚来公司与浙江吉利控股集团在杭州宣布达成充换电领域全面战略合作。双方不仅共享技术与标准、共建服务网络，更通过交叉持股将合作从框架协议层面推进到资本与资产整合：吉利控股集团以易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后持股30%；蔚来公司则反向入股吉利旗下浩瀚能源，持股10%。这意味着，未来吉利的C端换电车型可以驶入蔚来的换电站，而蔚来的充电用户也将接入吉利的充电网络，“你建你的站、我建我的桩”的补能割裂局面迎来实质性松动。
在具体业务层面，易易互联的营运车辆换电业务整体并入蔚来能源，由后者继续运营并赋能该板块。更具想象空间的是面向个人用户的领域——双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利控股集团负责开发C端换电车型，蔚来能源负责提供换电服务。这也意味着，吉利体系内的乘用车未来有望直接驶入蔚来的换电网络。
数据显示，截至2026年9月27日，蔚来在全国累计建成9433座充换电站，包括4126座换电站和5307座充电站，充电桩达到30598根。这些已经投入使用的设施，是双方合作的现实基础。
蔚来在官方声明中提出，蔚来能源计划到2030年累计建成1万座换电站，预计届时换电网络年电力需求将超过100亿度。要支撑这样的网络规模，除了继续建站，也需要更多车型和用户加入。
此外，目前吉利也已布局超过2500座充电站、1.2万把充电枪，覆盖全国232座城市，其中超快充站超过1500座。浩瀚能源此前已融合吉利银河、领克和极氪的充电地图，并向社会新能源车辆开放。吉利计划到2027年底建成超过2.2万座充电站、超过10万把充电枪，其中吉利智充站超过1.5万座、智充枪超过5万把，目标是率先实现全国县级城市全面覆盖。
双方的渊源可追溯至2023年11月29日。彼时，吉利控股集团与蔚来在杭州签署换电战略合作协议，约定以“共投、共建、共享、共运营”模式打造私家车和营运车两大换电标准体系，吉利也成为第二家与蔚来达成换电合作的汽车公司。三年之后，合作终于从技术标准与网络互通，落地为资本、资产与运营层面的深度绑定。
这一变化的背后，是补能基础设施长期存在的痛点：各自建站导致网络割裂、重复投入，且部分设施利用率不高。相比充电，换电对标准统一的要求更高——电池包尺寸、车辆平台、换电设备及后台运营体系都需要高度协同。过去仅靠技术合作协议难以解决的利益分配与建设责任问题，如今正尝试通过股权关系来理顺。
分工逻辑也随之清晰：吉利拿出易易互联与现金，换来一张现成的、规模领先的乘用车换电网络入口，并保留自身在营运车场景的优势；蔚来则引入资金、B端高频需求以及吉利庞大的品牌矩阵，为重资产的能源业务寻找更多分摊成本的主体。曹操出行等营运车辆能为换电站提供稳定、高频的B端需求，叠加吉利的多品牌乘用车规模，双方实际上是在尝试把B端与C端的使用场景放进同一张网络里。
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