一帮平均34岁的年轻人，造了一台售价20万级配置40万级的车

9月23日，全新一代智己LS6（参数丨图片）上市，定价19.79万元起。发布会后，官方发布消息：上市57分钟，新增订单突破11000台。这个数字表明，这款自称“2026年必看家庭纯电SUV”，还是获得了不少消费者认可。

在这份成绩单背后，是智己一支平均年龄仅34岁的年轻团队两年多的持续打磨。产品经理与工程师的深度协作，成为这款车最具竞争力的内核。

“相爱相杀、相向而行。”智己LS6产品经理傅雨晨，在发布会后的媒体沟通会上，如此形容产品团队与工程团队的相处。

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把40万级配置拉进20万级

“我们把上汽70年造车的全部积淀都压了上来，所有最新的技术都all in在这台车上。”

智己汽车副总经理徐崟在发布会上，如此介绍全新一代智己LS6。

19.79万元起的定价，意味着什么？

在发布会一开头，徐崟提及了理想汽车创始人李想。

他引用李想的微博说，“i9搭载了线控转向和后轮转向，这两样东西在40万级纯电SUV里很少见，因为成本确实高，但带来的体验提升非常明显。”

而在20万级的全新一代LS6上，这两个配置都已经实现了全系标配。

全线控灵蜥底盘不仅意味着更快的响应速度（20毫秒极速响应，比人的反应更快），更代表着航空级的三重安全冗余设计。传统机械转向历经百年验证，但线控转向系统通过精准的冗余安全设计，可以做到比传统机械转向更安全、更可靠。这一逻辑与民航客机线控系统的演进路径相似——线控技术早在40年前就应用于民航客机，随后客机事故率下降超90%。

至于后轮转向，让这款车拥有4.49米超小转弯半径、半圈打满一把掉头，这些数据对于一台近5米的中大型SUV而言，意味着全家每个人都能找到自己舒适的驾驶姿势。行业唯一转向比三档可调，让一台家用SUV不再只是驾驶者的专属玩具，而是全家人的出行伙伴。

不仅是底盘。在三电领域，全新一代LS6搭载的下一代NEO三电架构，实现了12.7kWh/100km的超低能耗，全域800V高压平台支持396kW超快充，15分钟补能500km。-20℃下仍可稳定充电，电量保持率最高达95%，让这台车真正做到“天南海北都好用”。全新宁德时代93度黄金高效电池，让接近5米的SUV实现了782km CLTC超长续航。

“不追求片面数字的快充，而是让用户在任何桩都能充得满、充得快。”徐崟说。

智能化的下放同样彻底。IM AD Zeta辅助驾驶以L4级模型能力赋能L2功能，行业首发的IM Claw龙虾智能体由智己联合千问大模型共同打造，能“一句话搞定一串事”。这些原本在更高端车型上才能见到配置，在20万级市场实现了全系标配。

用徐崟的话说，这是“科技平权”——让更多人先享下一代出行。

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产品经理与工程师的“双向奔赴”

在全新一代智己LS6发布会后，4位智己LS6的产品经理、工程师和媒体做了交流。

左三：项娇，智己汽车CTO；左二：裴亦辰，智己汽车整车运动控制部技术总监；左四：龚佳森，全新一代智己LS6项目经理；左一：傅雨晨，全新一代智己LS6产品经理

“我和龚佳森总在车型开发过程中，经常会因为需求落地、成本、空间、技术难度等问题反复打磨、博弈，但最终目标都是为了打造更好的用户产品。”智己LS6产品经理傅雨晨在媒体沟通会上，用“相爱相杀、相向而行”来形容产品团队与工程团队的协作模式。

这种协作模式最典型的案例，是4D机械按摩座椅的落地故事。

机械按摩座椅最早搭载在智己旗舰车型LS9上，用户反馈极佳，在用户高感知配置中排名前三，使用率、使用时长远超传统气动按摩座椅。基于用户真实好评，傅雨晨坚定要将这项旗舰配置下放至全新一代LS6。但落地面临两大难题：一是新技术初期成本偏高，二是机械结构更复杂，会导致座椅靠背增厚40-50mm，直接侵占后排乘坐空间，影响家用核心体验。

“初期我们只能将其规划为选装配置，但后续经过项目团队、工程团队的持续攻关优化，最终实现了配置标配落地。”傅雨晨回忆道。

项目经理龚佳森讲述了攻关的细节。当时的核心矛盾是旗舰体验下放、成本可控、空间不缩水三者的平衡。“能提升用户核心体验的优质配置，再难也要落地。”龚佳森说。为此，团队立刻组建座椅、总布置、材料专项攻关团队，对机械按摩结构进行全面迭代升级，打造出2.0版本机械按摩座椅。通过重新设计按摩球头、优化机械力臂结构、调整按摩范围与震动幅度，最终将座椅靠背厚度相比初代减薄13毫米。

这13毫米的优化，既保留了细腻的多级按摩力度，适配不同用户的体感需求，又彻底解决了空间侵占问题。同步升级的座椅发泡密度、新增多层舒适泡棉，优化座椅侧翼填充与轮廓包裹性，最终成型的4D机械按摩座椅支撑性、包裹性、舒适性全面升级，体验远超初代版本。

“所谓的团队博弈，本质是产品团队拉高用户体验预期，工程团队守住安全、成本、空间的技术边界，双方相向而行、极致打磨，最终把最优的产品体验落地给用户。”龚佳森总结道。

类似的打磨故事，在全新一代LS6上还有很多。后排空间实现23.3%的大幅提升，这不是纸面参数，而是团队针对家庭出行场景，一毫米一毫米抠出来的优化成果。同级最大11L双开门冰箱，为了不侵占乘座舱空间、保证升舱体验，团队重构结构设计，将冰箱外壁与扶手箱内壁打通，形成封闭式风道空间，复用原有风道材料与结构，一毫米一毫米压缩冗余空间。

整车空间优化是一项系统性工程。底盘、钣金、内饰、电器等每个系统都有自身的设计冗余和安全边界。为此，智己项目团队建立了固定机制：每周召开专项统筹会议，产品、工程、总布置、人机工程等多团队协同，把所有零部件、系统设计方案集中复盘，在守住安全底线的前提下，压缩各环节冗余、逼近设计极限。

智己汽车CTO项娇介绍，智己的工程师团队平均年龄34岁，他们也是智己LS6的目标用户人群。“我们这群年轻工程师，始终把每一台车当作自己的作品、孩子一样对待，怀揣十足的热忱与热爱打磨产品，用心做好每一处细节。”

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从LS6开始，智己的2028战略

全新一代LS6是智己“NEXT·2028”战略的首款家庭SUV。它的意义不仅在于一款车的产品力，更在于它验证了智己“技术普惠”路线。

“智己的研发核心是长期主义，不做一辆速成车。”项娇强调。无论是全线控底盘8年技术打磨、超100万公里累计测试里程，还是冬夏极寒极热全场景环境测试、严苛的安全五连测，都是智己长期主义研发理念的落地。

这种坚持正在得到市场的回报。全新一代LS6上市57分钟订单破11000台的成绩，是用户用真金白银投票的结果。

但智己的野心显然不止于一款LS6。在媒体沟通会上，项娇透露了后续计划：“今年10月份，我们将推出智己LS8纯电版本。”他说，上半年LS8上市后，纯电版本一直是用户最期待的产品。全新纯电版LS8将延续极致产品力，打造同级最安全、最好开、空间最优、三电性能最强的8系车型。

项娇还透露，后续的所有车型，都将落地“NEXT·2028”战略，并应用全线控底盘。

全新一代智己LS6或许只是一个开始。当19.79万起的价格配上“入门即顶配”的配置，当产品经理的“用户体验思维”遇上工程师的“技术较真精神”，智己正在20万级市场发起冲击，试图重新获取智己LS6在这个领域的销冠地位，结果会如何？或许正如项娇所说：“路遥知马力，时间一定会回馈匠心产品。”