浙江
2026年9月27日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，阵风交易将帮印度建第二条战斗机生产线。
印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格在NDTV防务峰会上明确表示，从法国采购更多阵风战斗机的交易，将帮助印度建立第二条战斗机生产线，同时不会牺牲国产光辉项目。他说，法国已经同意在印度制造阵风，并实现显著程度的国产化，这正是印度推进这笔交易的核心原因。
印度此前已批准采购114架阵风，其中大部分将在印度本土制造。这将是阵风首次在法国以外的地方生产。辛格此前曾表示，首批印度制造的阵风将在未来三年半内下线，国产化率从40%到50%起步，逐步提升。这意味着印度不仅能拿到飞机，还能拿到技术、供应链和制造经验。
目前印度战斗机的生产几乎全部由国有企业印度斯坦航空公司承担，但HAL的订单积压已经接近其年营业额的八倍，交付能力严重不足。以光辉Mk1A为例，交付进度已经比原计划晚了两年多。建立第二条生产线，核心目的就是打破单一依赖、引入竞争。印度国防部长辛格此前也明确表态：“目的是在这个国家拥有第二条战斗机生产线，防止我们被唯一一条生产线绑架。”
阵风生产线和光辉项目并行推进，形成一种“螺旋式发展”：阵风负责补上四代半战斗机的数量缺口，光辉则继续升级，换装国产雷达和国产武器。辛格强调，即便阵风交易继续推进，光辉Mk1A项目也会同步进行，两条线并不矛盾。
印度空军长期面临三大短板：战斗机中队数量不足、预警机不够、空中加油机短缺。辛格称，这些缺口“都在填补的路上”，虽然不会一夜之间解决，但合同一旦签署，交付预期就会被锁定。印度空军中队数量长期徘徊在30个左右，远低于42个中队的既定目标。阵风本土生产线的建立，意味着印度未来十年有望以更快速度扩充四代半战斗机机队。
对巴基斯坦和中国来说，印度空军“数量不足”的痼疾正在被系统性解决。但产能爬坡、技术吸收、质量控制和成本管理仍需时间，短期不会改变地区力量对比。方向已经确定，真正的考验在执行。#优质图文创作激励#
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