三江奔流·山海同心② | 横跨2500公里，“链”起致富路——满载“好东西”，“甬凉号”发车！

9月19日清晨，一列载有180吨鲜果、果汁的班列，沐着晨光缓缓驶抵铁路杭州北站货场。

秋日暖阳。

巨大的橘红色龙门吊矗立着，吊索高悬，白色集装箱上的“中铁特货”标识格外明显。一辆辆大货车来回奔驰，若干小时后，这些果品就会借助庞大的销售网“流”向长三角市场。

这是“甬凉号”乡村振兴专列的第57趟开行，也是今年中秋节前的最后一趟班列。

2024年12月1日，“甬凉号”乡村振兴班列在西昌南站首发，来自大凉山的苹果、葡萄、石榴等“凉山好物”正式开始了跨越2500公里的长途跋涉，穿山越岭，通江达海。

从2025年7月1日开始，“甬凉号”班列开始常态化开行。至2026年9月底，已外运凉山货物8832吨，价值1.31亿元。

从西昌南站，到宁波北站；从四川大凉山，到浙东沿海——这趟班列，装的是大凉山的新鲜水果，运的是山民们致富增收的渴盼，描绘的是浙川协作、山海同行的美好图景。

正在转运货柜（白色箱体）的甬凉号班列。

出山：从卖不掉，到卖得远

9月，四川凉山州盐源苹果再次迎来丰收季。每到这时，盐源县卫城镇钟鼓楼村辖区内，苹果集散产业园总是一派热闹景象。

这几天，钟鼓楼村村民李安雄忙得格外起劲。他家里种了十多亩苹果，预计能收七八万斤。量虽不小，但他一点都不愁销路。“现在有了‘甬凉号’，几百吨的货往外拉，我这点货算啥？”他笑道。

李安雄说起了从前：过去交通不便，村民们的苹果摘下来，只能靠人背马驮运出山。路不好走，再遇到行情不好，不少苹果可能烂在枝头、扔在路边，一年心血付诸东流。

这不是李安雄一家的遭遇，而是盐源的苹果种植户，甚至大凉山农户们的普遍烦恼。

盐源苹果。

为了抢在冷链车到来之前将葡萄装箱，清晨6点，西昌市一家葡萄园负责人颜辉已经开始了采摘。剪刀翻飞间，一串串紫黑发亮、带着露水的葡萄纷纷落入保鲜箱。

“要赶在太阳上来之前摘完。”颜辉直起腰说，摘下的果子得抓紧送冻库预冷，时间越短，损耗越小——毕竟，这些葡萄是要卖到东部沿海的，肯定得是“好东西”。

许多农场主、种植户、农民提到“甬凉号”时，都兴奋地比画起来——

过去，山里的货卖到成都，卖到云贵地区已经算是“出远门”了，压根没有想到自家的山货竟然能卖到长三角，甚至卖到国外去。

“铁路班列让我们多了一种物流方式，提高了苹果市场竞争力，更为扩大种植规模提供了保障。”盐源苹果种植户方林的一番话，代表了大家的心声。

对于大凉山的农户们而言，“甬凉号”带来的最直观改变，是农产品从“运不出、卖不掉”，变成了“卖得好、卖得远”。

换句话说，只要地里有收成，口袋里就有收入。

“‘甬凉号’充分发挥了全程冷链优势，实现了运输环节的稳定性、经济性与安全性，为破解偏远地区农产品‘出山难’问题提供了可复制的路径。”铁路部门表示。

货场里等待货柜转运的甬凉号班列。

破题：一条班列给出的答案

大凉山地区日照充足、昼夜温差大，当地苹果、葡萄、石榴、桑葚等水果糖分积淀充分、风味浓郁，一直备受市场青睐。

正如农户们所说，在过去很长一段时间里，这些鲜果出山主要靠公路绕行，运输时间长、损耗高，销售半径受限，“有货卖不出，有钱挣不到。”

宁波赴凉山帮扶工作队（以下简称“宁波工作队”）敏锐地注意到了这一情况，开始了摸索调研。

“在前期工作的基础上，我们对大凉山有哪些‘好物’、分布区域、产量如何，已经有了初步了解。”宁波工作队消费帮扶负责人陈号川回忆，2024年开始第二轮帮扶时，确定了突破点——打通运输卡点。

能不能走铁路？一次讨论中，大家冒出了这样的念头。

说起公路运输的短板，很突出：其一，受制于当地道路条件，公路运输损耗较多；其二，货车运载量有限，动辄数百吨的鲜果等不起；其三，公路运输的市场价波动较大，成本也高。

两相比较，铁路运输可以避开公路运输的这些弱项：大宗货物、大批次、常态化运输，还能实现冷链运输，有效降低成本。

为了将这一想法落地成行，宁波工作队找到了成都铁路局、中铁特货公司成都分公司等部门，得到了各方支持。

几方一起扎进山里，从盐源苹果基地到宁南西瑶镇肉牛养殖基地，从茧丝绸工业园区到桑枝食用菌基地，调研种植养殖户需求和货物运输特点，前后持续了约一个月。

结论逐渐清晰：运输要用冷链减少损耗，货运班列必须常态化运行。

“甬凉号”乡村振兴班列首发。

2024年12月1日，起子终于落定：满载盐源苹果的“甬凉号”乡村振兴班列，在西昌南站首发。后经不断优化线路，最后班列运行时间稳定至52个小时。

志合者，不以山海为远。

这趟班列意义深远。它横贯东西，穿越2500公里，搭建起一条常态化铁路物流大通道，打通凉山州大宗农特产品铁路运输渠道，成为东西部协作的标志性物流品牌。

宁波江北老外滩，“山海回响”民族特色集创空间里的“凉山好物”。

组货：“东西”对路，销路宽

火车呼啸而过，自川西一路向东，穿过丘陵，越过平原，最终到达浙东沿海。

许多果商倍感振奋：“过去不敢多订，怕烂在路上；现在有了稳定冷链，我们敢提前下单锁定货源。”

话说从前——时间倒回项目启动之初，摆在宁波工作队面前的第一道坎，不是运输，而是稳定的货源。

“什么东西可以运到浙江去卖？”对于队员们来说，“第一炮”必须打响。

大凉山有新鲜水果：盐源苹果、会理石榴、雷波脐橙、西昌葡萄，还有金阳青花椒，菌菇……哪些能被浙江市场接受？

宁波结对了凉山11个县，一份份前期调研和市场反馈被收集了上来。

“苹果、葡萄、石榴这几种水果都不错，可以多运点……”

“青花椒在本地和云贵地区是爆款，可在东部市场销量没那么大。”

为了组货，甬凉号供应链科技（四川）有限公司团队跑遍凉山每一个县，盐源苹果、会理石榴等国家地理标志产品的种植基地和加工企业，被他们一家家谈了下来。

公司负责人巫华军笑着回忆，最初的摸索充满试错，比如第一柜运矿泉水，第二次运洋葱，味道、口感上的差异让宁波市场不买账。几番试验下来，他们心里有了数，也摸索出了经验，“东部市场需要什么，西部就种什么、运什么。”

2025年7月起，“甬凉号”基本实现每周一列常态化开行。以会理石榴为例，从前需要用高栏车送到蒲江，再进行转运。

时间长不说，损耗不小。今年，当地联系到“甬凉号”，省去了中间环节，直接送到沿海市场。

目前，凉山已有94种特色农产品纳入运输目录，建立了13个“直供直采”基地。

数据显示，2025年“甬凉号”全年发运28班、117个冷藏箱、近2800吨货物；2026年1至9月完成28班、约5900吨，已比去年全年增长超110.7%,同比去年增长302%。品类从初级如苹果、葡萄扩展到石榴、芒果、蕨菜、草莓、梨膏、牛奶、土豆、酱油等二十余种。

大凉山的好东西，终于有了走向全国的底气。

共富工坊旗舰店里的甬凉协作展示专柜。

出海：从大凉山驶向全世界

“甬凉号”不只是一趟火车。它的背后，是全链条的协作。

宁波江北老外滩，“山海回响”民族特色集创空间。大厅里，来自大凉山的“好物”一排排、一筐筐，石榴、苦荞麦、野生菌、香肠、高山蜂蜜、牛肉干、马铃薯……

“我们累计推动帮扶农特产品总销售额达3000万元，成功搭建了8家线下门店。”运营负责人陈彩云说道。

镇海区骆驼街道，一仓库里，刚刚到货7500公斤石榴，员工正在忙碌地拣货、包装，发往客户单位。

据运营负责人胡杰介绍，该公司成立了“甬凉情”品牌，对凉山产品进行品牌孵化，如推出木里皱皮柑、布拖荞麦两款精酿啤酒，诺苏蜜境高山蜂蜜，拓宽市场销路，帮助农民增收。

更大的惊喜是，依靠宁波港的地理优势，通过铁海联运，大凉山的土特产也能运出国了！

产自西昌的“阳光玫瑰”葡萄，每年出口30至40万吨到东南亚，存在“出海”刚需。打通宁波至菲律宾航线后，借助宁波港“一柜到底”优势，为种植户降低流转和损耗成本，这一外运航线受到当地农户欢迎。

越西县高海拔山林盛产野生蕨菜，口感脆嫩鲜香，采摘成本低，当地产业停留在“鲜采鲜卖”的初级阶段。“巧”的是，蕨菜是韩国家庭常备家常菜，海外市场空间巨大。

了解情况后，宁波工作队协调资金完成设备采购与产线配套。今年4月，大凉山野生蕨菜加工交易中心投产，首批77.4吨蕨菜已于今年5月经宁波港海运直达韩国仁川港。

据不完全统计，三个月里，仅蕨菜一项，当地1500余农户每户增收6000元。

“甬凉两地突破传统帮扶模式，通过采购、仓储、运输、销售一体化、系统化设计，全链条布局，实现了资源优化配置与流程无缝衔接。”宁波工作队相关负责人介绍。

一趟班列，跑的不只是里程，更是山乡的希望。山海相隔千里，一条铁路便是一根线——线牵住了，山不再远，海，也近在眼前。