安徽
上汽大众在增程SUV赛道布了三颗子。
4月北京车展推出ID. ERA 9X，8月成都车展推出ID. ERA 5S订单突破2万台，现在，9月28日，ID. ERA 8X开启预订。三个月，三款车，节奏很清晰。
国庆黄金周是家庭看车买车的高峰期，展车和试驾车会在假期陆续到店，方便消费者实地体验。10月12日上市，正好赶上国庆后的第一波购车决策期。这个时间点选得不算偶然。
Pro版是入门款，但Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V高压快充这些都是标配。四款配置都是高配，区别在于续航和豪华配置。
不拿低配拉低价，这个打法在25万级增程SUV领域很少见。过去车企喜欢用低配拉低起售价，吸引关注，再靠选装和高配赚钱。但这种做法越来越难奏效了，到店体验后发现配置不够用，要么加钱上高配，要么转身去看竞品。上汽大众这次反其道而行之，四款配置都是高配，不需要纠结"要不要加钱"，只需要考虑"要不要续航"和"要不要豪华"。
增程器用的是大众EA211，最高热效率43%，全球装机量超2500万台，可以加92号汽油，亏电油耗5.85L/100km。这套系统不是新东西，但胜在成熟可靠，从高尔夫（参数丨图片）到速腾，经历了十几年的市场验证。现在拿来用在增程车上，技术风险低，接受度高。
底盘是行云智能底盘，Max及以上版本有双腔空气悬架，能提前15米预瞄路况。新疆夏测80km/h过波浪路，车身1.2秒恢复平稳。这套底盘的亮点在于"预见性"，传统空悬是被动响应，行云智能底盘能主动调节，就像开车时提前看到坑洼提前减速一样。
智能驾驶用的是Momenta R7世界模型，首发D2D车位到车位领航功能。停车入库不用自己操作，从出发车位到目的地车位全程无感衔接。窄路会车时，系统会预测对方车辆的行驶轨迹，提前选择避让时机，安全性提升近10倍。变道时，系统会判断周围车辆的动态，把握变道时机，效率提升近15倍。
9X面向大家庭，五六口人一车装下，要空间、要舒适；8X面向小家庭，日常好开好停，可跑山、可露营，要灵活、要好玩；5S面向注重性价比的人群，订单突破2万台，看重实用。大多数品牌只推一款车，试图覆盖所有消费者。上汽大众分三款车来做，是看到了细分需求之间的差异太大，一款产品很难兼顾。
25万级增程SUV竞争已经很激烈了，上汽大众这时候入场，不是来分一杯羹的，是来做增量的。
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