易三方+1100km纯电续航，腾势Z9S把豪华叙事拉回了技术维度

9月23日，腾势（参数丨图片）Z9S正式上市。三款车型售价25.58万至32.58万元，并同步推出至高8万元的十一重专属权益。

从发布会后的行业反馈、渠道端热度到用户社群讨论来看，一个共识正在形成：腾势Z9S，想要在用户既要又要的25-30万级纯电轿车市场，提前锁定年度爆款。

为什么这么说？腾势Z9S没有走传统豪华车“讲品牌、讲历史、讲单项长板”的老路，而是依靠超长续航、超维安全、超强驾控、超级智能、超享奢适五个维度同时拉满。以科技解锁新豪华，腾势Z9S给出的不是一句口号，而是一个具象化的产品答案。

如果观察竞争格局，25到30万纯电轿车市场，大概是9系SUV以外，眼下车市最卷的细分区间。这个价位的车型不缺标签，也不缺长板，各家都在续航、补能、底盘和智能化上持续加码。

在产品力层面，腾势Z9S的领先是全维度的。

先看续航和补能。搭载二代刀片电池后，闪充旗舰型的CLTC纯电续航达到了1100km。在这个数字背后，是一套系统性的能耗优化：0.22Cd风阻、第二代宽温域热泵、效率94%的八合一电驱总成。

补能才是真正的分水岭。腾势Z9S仅用5分钟从10%充到70%，9分钟充到97%，零下30度只多3分钟。常温下的补能效率已经拉开了代差，更关键的是低温场景——北方用户冬天充电体验的痛点，被压到了几乎可以忽略的程度。

配套网络也在同步推进。截至目前闪充站已建成超10000座，高速闪充站即将突破2000座，这就意味着1100km续航和9分钟闪充，是用户立刻就能真实用到的体验。

如果说续航和补能是腾势Z9S的“显性优势”，易三方平台就是那张决定产品天花板的底牌。

三电机独立驱动、后轮双电机独立转向，配合VMC运动控制2.0系统，实现的是毫秒级的扭矩分配和转向协同。

落到用户能感知的层面：1210PS最大马力，2.68秒零百加速，4.75米最小转弯半径，圆规掉头，智能蟹行。一台车长超过5米的准D级轿车，在窄路掉头和地库泊车时的灵活性，向A0级小车看齐。

得益于易三方，腾势Z9S可以实现高速弯道160km/h爆胎不失稳，直线200km/h爆胎不失稳，即使是在高速领航状态下，仍然可以实现120km/h高速弯道爆胎不失稳。

在爆胎这种极端场景下，机械底盘能做到的事情有物理极限，电控系统可以突破这个极限。这是“科技豪华”和“传统豪华”最本质的区别。

而云辇-A智能空气车身控制系统采用闭式双腔空簧，配合路面预瞄2.0，提前化解颠簸，兼顾硬核操控质感与豪华乘坐体验。前窄后宽鸳鸯胎、前四活塞定钳、主驾主动侧翼支撑，这些配置，共同构成了安全之上的百万超跑级驾控。

智能和舒适层面，腾势Z9S同样没有短板。AI超级智能体迪迪虾接入了支付宝、网易云音乐、淘宝闪购、飞猪等十余个生态伙伴，能自动拆解模糊指令并调度执行。

Diva智能伙伴提供超过30种表情，支持装扮互动。Apple CarPlay小窗模式也是全球首搭。

天神之眼5.0辅助驾驶系统在全闭环端到端大模型的基础上新增强化学习能力，依托每天超2.3亿公里真实行驶数据持续进化，城市领航和全场景泊车都能搞定。

舒适配置的规格同样拉满：前排双零重力座椅采用NASA航空座椅标准，NAPPA真皮包裹，15㎡声学包拿到中汽研2026年度低风噪车型奖，帝瓦雷剧院级音响，795mm超宽天幕。

这些配置组合在一起，再加上470L后备厢和120L电动前备箱的空间实用性，整车呈现出的豪华感，是完整的且没有短板的。

小结

回看腾势Z9S的定价策略，新车从预售价31.98万直降到25.58万起，降幅超过6万，叠加至高8万元的购车权益，实际入手门槛进一步下探，进攻性非常强。用中配的价格提供高配的规格，这是比亚迪体系化能力带来的成本优势。

但挑战同样真实。这个价位段的消费者，对品牌热度和生态粘性有更高的敏感度。腾势需要让更多消费者理解一件事：1100km续航和9分钟闪充解决的是纯电出行的根本焦虑，全系标配的云辇-A和易三方解决的是“花同样的钱能不能拿到完整产品力”的问题。当这两件事被真正理解的时候，25万级纯电轿车的竞争规则就会发生变化。

腾势Z9S让这个细分市场的评价标准回归了技术本身。这对于一个正在从“参数内卷”走向“体验竞争”的市场来说，比任何一款车的销量数字都更有意义。腾势Z9S用技术兑现了新豪华，也让自己站在了25万级纯电轿车产品力的前排。

撰文｜努努sama

图片｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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