出海提速！广州东部公铁联运枢纽“仓干配”一体化项目投运

9月28日，广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目开园暨“仓干配”一体化项目推介活动举行。项目涵盖9栋地上四到五层丙二类高标仓，可构建辐射全国、通达欧亚的货物仓储基地。随着项目开园，广州东部公铁联运枢纽“仓干配”一体化的物流大通道初步成型，为广州建设生产服务型国家物流枢纽、服务“广货出海”、链通全球筑牢基础。

广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目。

高标准建设

已有企业进驻

“仓干配”一体化，是把仓储管理、跨区域干线运输、城市末端配送三大物流环节整合，由同一服务商统筹、一套数字化系统打通全链路的现代供应链模式。仓储是仓干配一体化体系的基础载体，广州东部公铁联运枢纽以高标仓子项目为核心，打造现代化仓储基地。

高标仓子项目总建筑面积约66.6万平方米、库内总面积46.6万平方米，涵盖9栋地上四到五层丙二类高标仓。库内净高9.6米、柱距超12米，可设5层货架，楼板承载力4.2吨/平方米，满足90%以上仓储及配送需求。

项目采用坡道式高层干仓设计，9栋仓库均实现“全首层收发货”，盘道宽12米、转弯半径18米、最大坡度仅7%，大型货车可直达每层装卸平台，装卸作业和货物周转效率提升40%以上。每栋仓库配备约45个装卸月台，装卸平台宽45米，可承载50吨汽车停歇卸货；相邻干仓侧面另设3个连廊，货物在仓库之间可直接流转。

开园之际，旺旺集团、顺丰集团两大企业相继入驻。旺旺集团入驻高标仓，用于华南区域食品仓储及分拨业务，依托枢纽“仓内打包、铁路发运、直达欧亚”的一体化运作能力，进一步优化其全国供应链布局。顺丰速运与广州交投集团围绕城市末端配送、仓储冷链运营、跨境多式联运四大领域开展深度合作，其覆盖全国、连通全球的物流网络与枢纽多式联运通道资源形成互补。

线路可通达19国66城

今年前8个月开行447列国际班列

依托已常态化开行的国际班列，广州东部公铁联运枢纽运行线路已覆盖中欧、中亚、东盟，枢纽可通达19国66城。同时，枢纽无缝衔接广石铁路，串联京九、京广两大南北铁路干线，国际国内双循环班列在此交会。广州交投集团总经理助理、枢纽公司董事长吴清介绍，从枢纽增城西站出发抵达欧洲，物流时长平均仅需15天，能够为跨境电商、外贸企业提供稳定、可预期的国际物流服务。

目前，枢纽运营站点由单一增城西站拓展为增城西站、南沙港南站双站点协同发运，去回程双向贯通。班列产品涵盖西欧精品班列、中俄班列、中亚全铁班列、中老班列、中越班列，以及粮食、饲料、电商等特色专列和小汽车、冷链等定制化专列，服务近万家外贸企业。

据悉，广州东部公铁联运枢纽五年累计开行中欧班列2100列、货值近500亿元，2026年国际班列仅前8个月就达447列，实现“天班行”，发运量占广东省51%、居全省第一。随着物流园开园运营，枢纽“以通道带物流、以物流带经贸、以经贸带产业”的发展路径进一步打通。

吴清介绍，在国内干线层面，枢纽已开通覆盖新疆、华东、山东、西南等区域的国内班列，搭配完善的公路交通网络，实现周边区域快速辐射。“枢纽紧邻6条高速路网，5分钟即可进入高速，依托铁路、公路优势，可快速将货物配送到周边区域及全国各地。”

“先集拼、后查验”调整为“先查验、后集拼”

通关周期明显压缩

区别于普通物流园区，广州东部公铁联运枢纽持续优化“配”的服务。枢纽把作业区、海关监管、干线运输叠在一处，将跨境出口沿用多年的作业顺序由“先集拼、后查验”调整为“先查验、后集拼”，货物入仓即进入海关监管区，先逐票完成查验，查验通过后再在仓内集拼、直装发运，一票异常不再牵连整箱。

“目前枢纽启用铁路、海关‘两查合一’协同监管模式，这样可以避免二次掏箱，二次掏箱会提高货物破损率。如果有一件不过关，可能影响整个集装箱的发运，采用先查验后集拼之后，所有的货物都是查过的，只要装了箱就可以直接发送。”吴清说。

新模式里，配合“本地生产、本地通关、本地发运”和全天候电子化审核，枢纽可实现货物“一次委托、一次报关、一次查验、一次放行”，通关周期明显压缩，反复装卸带来的货损与延误大幅减少。

广州东部公铁联运枢纽是纳入国家《“十四五”现代流通体系建设规划》等国家级专项规划的重大项目，承载着构建“通道＋枢纽＋网络”现代流通体系、降低全社会物流成本、推动“物流网”建设等国家战略在穗落地的重要使命，是广州服务构建新发展格局、建设国际物流枢纽城市的重要支撑，建成后将是粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

项目总规划面积958公顷，总投资448亿元。是广东省唯一集“生产服务型国家物流枢纽”“交通物流降本增效交通强国专项试点（第一批）”“国家骨干冷链物流基地”“中欧班列集结中心”四块“国字号”招牌于一身的国家物流枢纽，并入选综合货运枢纽补链强链等项目。围绕“通道+枢纽+产业”的发展路径，枢纽规划建设五大功能片区——国际及区域物流转运中心、国际国内铁路物流中心、国家骨干冷链物流基地与国家“平急两用”城郊大仓基地、跨境电商全球交付中心、综合能源服务区，形成以高标仓、冷链仓为实体底盘，以公铁海空多式联运为通道的现代物流运行体系。

南都广州新闻部出品

采写：南都记者蒋臻 实习生蓝华锐