张雪没想到，被人民日报点名后，刘强东又把张雪机车推向了新高度

2026年3月28日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，一个没有人预料到的结果出现了。世界超级摩托车锦标赛（WSBK）第二站，WorldSSP（超级运动世界锦标赛）组别的两场正赛，被一支名叫”ZXMOTO Factory Evan Bros Racing”的车队包揽冠军。

车手法国人瓦伦丁德比斯骑着一台820RR-RS，以将近3.7秒的碾压优势连夺两场，把杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌劲旅全部甩在身后。这是中国摩托车品牌第一次站上WorldSSP的最高领奖台。赛后，张雪在终点线边泪流满面，手持一面五星红旗。这一幕，被随后跟进的国内媒体反复传播，点燃了无数中国摩友压抑已久的情绪。

他在2009年进入浙江阿波罗摩托从事产品开发，2013年迁至重庆深耕整车研发，后来在KOVE时期就坚持自研发动机路线，却因股东意见相左而出走。再创业，他把最核心的一条原则写进了企业基因里：核心部件必须自研，一克重量都不能放过。820RR搭载的三缸水冷819cc发动机，钛铝合金气门比钢制轻10克，12只气门合计减重120克，成本接近钢制的两倍，张雪坚持没有妥协。

人民日报在2026年4月初专题跟进了张雪机车葡萄牙夺冠的报道，随后人民网也以”世界夺冠订单从全球蜂拥而至”为题做了深度报道。这是官媒首次大篇幅正面点名这家成立才两年的摩托车新品牌，将其定性为”中国制造”向价值链高端攀升的典型案例。

报道发出后的一周内，张雪本人抖音账号粉丝净增超百万，820RR的订单急速攀升，据企业方公开的信息，48小时内订单已超8000台，金额突破3.7亿元。A股摩托车相关板块出现联动上涨，宏昌科技等企业股价连续涨停。人民日报的点名，不只是一次媒体背书，某种程度上它是一个信号的公开确认——国家欢迎这种路子。

夺冠之前，张雪机车已在资本市场完成了重要布局。2026年1月，浙江国资背景的两只基金完成对张雪机车合计9000万元的A轮领投，投后估值正式突破10亿元。值得注意的是，投资方是浙江省国资体系旗下的创投基金，而非重庆本地资本率先出手。

这一细节耐人寻味：重庆作为摩托都，本地产业资本对张雪的赌注意愿，反而不如一个外省的政府引导基金更为激进。当然这一局面随后很快改变，夺冠之后，重庆市相关部门宣布将为张雪机车提供生产基地、知识产权质押融资及设备租赁等配套支持，属于典型的”赢了才补票”。红杉中国也在跟投消息公开后引发广泛关注，ZXMOTO已成为2026年中国消费制造领域最热门的投资标的之一。

正是在整个品牌热度持续攀升的背景下，京东的介入给张雪机车带来了另一个维度的加速。搜索可见的最新信息显示，刘强东本人虽未有直接注资张雪机车的公开记录，但京东作为中国最大的自营电商平台，在820RR以及张雪机车旗下其他产品的线上销售渠道建设中扮演了重要角色。

京东平台以其强大的物流体系和消费电子、汽车配件品类的成熟流量入口，帮助张雪机车打通了直达消费者的快速通道，在2026年618电商节期间，张雪机车相关产品成为平台摩托车品类搜索量最高的自主品牌。刘强东本人长期力推”自主品牌上京东”的战略，平台侧的主动推介是可以合理理解的支持方式。对于一个年产能仍在爬坡、渠道体系尚未全国铺开的新兴品牌来说，京东的渠道加持，相当于补上了一块关键的短板。

从整个2026赛季的战绩来看，张雪机车的WorldSSP征程，远不止葡萄牙一役。5月2日，WorldSSP匈牙利站正赛一，ZXMOTO再度夺冠；5月16日至17日，捷克站两场正赛全部被ZXMOTO包揽，至此参赛以来已累计5项WorldSSP冠军，成为本赛季单一品牌赛段胜场数最多的厂商之一。6月米萨诺埃米利亚-罗马涅站，德比斯再度连夺两场冠军，将ZXMOTO的世界级赛事总冠军数推高至7场。这一系列成绩，把张雪机车从”一鸣惊人的黑马”彻底打造成了赛季竞争格局中必须被认真对待的主力。

然而赛季越往后走，竞争压力也越集中呈现。进入9月下旬，张雪带领200余人的团队包机飞赴意大利克雷莫纳赛道参加WSBK第十站，这一阵仗本身就已经成为国内社交平台的热门话题。但克雷莫纳站并不顺利——正赛一，车手德比斯第4名；正赛二，第5名。两场正赛均落在领奖台之外。

冠军被川崎车手杰里米阿尔科巴包揽两场，积分榜上，领跑者阿尔贝特阿雷纳斯（雅马哈）以86分的领先优势压制德比斯，目前德比斯以265分排名积分榜第二。赛季最后两站——葡萄牙埃斯托里尔（10月11日）和西班牙赫雷斯（10月18日）——合计还剩100分可争，ZXMOTO的年度总冠军之争已进入艰难冲刺阶段，夺冠形势并不乐观。

赛场之外，一件更能说明品牌穿透力的事在8月发生。台湾地区媒体报道，有台湾业者将大陆”张雪机车”820RR拆解成零部件，分批运入后在新北市完成组装，随即遭到台湾地区”经济部门”查缉扣押。8月20日，张雪在短视频平台公开回应：愿意承担车主全部维权律师费用，“如果车要不回来，我就再送一台；如果送的又被查扣，我再送；不停地送，送到统一为止。”这番话随即在两岸之间引发强烈反响，国台办随后正式表态，乐见台湾同胞使用大陆好产品，并点名”奉劝’民进党’当局顺应民意”。

从制造业格局来看，张雪机车的崛起背后，是中国摩托车产业多年积累的厚度。重庆是全球最大的摩托车单体产区，整车企业40余家、配套企业超过400家，本地零部件配套率超过90%。820RR能够在两年内从设计图纸到夺冠赛道，这种速度不只是张雪个人能力的体现，更是重庆供应链体系高度成熟的结果。

但重庆摩托车出口长期以OEM代工为主，自主品牌出口在总出口中的比重偏低，这一痛点在2026年重庆两会期间被明确提出。ZXMOTO的破局，在行业内部形成了一种难以忽视的示范效应：以技术实力驱动国际品牌认知，是替代低价竞争的唯一可持续路径。

值得关注的是，张雪机车的国际化路径，并不是单纯的赛车先行、市场跟进的简单逻辑，而是已经开始向欧洲本地化布局延伸。据意大利摩托车媒体报道，ZXMOTO的820RR系列及500RR预计于2026年底至2027年间在意大利上市，由Padana Sviluppo负责当地分销。

克雷莫纳站赛场外，ZXMOTO品牌展位的存在本身就是一个信号——在全场九个摩托车品牌展位中，中国品牌（包括ZXMOTO、KOVE、QJMotor）合计占据三席，三分之一的展示空间属于中国。而历史悠久的日本四大品牌在场馆内的存在感，反而被多家媒体描述为”相形见绌”。这不是什么夸张的比喻，而是摩托车世界顶级赛事现场的真实写照。

更具战略意义的是张雪公开披露的2028年计划。按照张雪本人的表述，ZXMOTO将在2028年正式挑战WorldSBK（超级摩托车世界锦标赛，最高级别组别），届时将推出一台全新的五缸发动机构型赛车，前提是技术规则允许。这是目前全球摩托车比赛领域最高竞技舞台，参赛阵容包括杜卡迪、雅马哈、本田、川崎、宝马等拥有数十年顶级赛事经验的厂商。

而同为中国品牌的春风动力（CFMOTO）则已在2025年米兰EICMA车展上展示了其V4构型的SBK概念车，也将于2028年前后进入WorldSBK争夺。中国品牌之间的技术路线差异——五缸对四缸——在2028年赛季将形成一场极为罕见的中国内部对决，和整个欧日厂商同时较量。这个格局，在五年前连想象都不敢想。

一个14岁辍学、在修车铺当学徒的湖南农村孩子，用二十年时间跨越了从扳手到赛道的全部距离。张雪机车的故事，不是一则励志鸡汤，而是一份关于中国制造业转型的真实样本。2026年的赛季窗口还没有关闭，埃斯托里尔和赫雷斯的两站决战即将开启，年度积分总冠军的归属依然悬而未决。但无论最后两站的结果如何，张雪机车已经在世界顶级摩托车赛事的历史上刻下了那个不会被抹去的印记——中国品牌，在这里赢过。