科尔顿·赫塔的F2赛季堪称一场严酷考验,但他依然瞄准F1,并且相信自己能够做到。
这位凯迪拉克车队的培养车手,本赛季从IndyCar转战F2,本身就是一次赌博。他清楚F2对新人有多难,尤其是跳过F3、还要一上来就驾驭倍耐力轮胎的情况下。但他没想到会难到这个程度。
![]()
最好的成绩,来自倒序发车
赫塔目前效力于Hitech车队,在车手积分榜上位列第19位,手里只有26分,赛季至今的最佳战绩是巴塞罗那冲刺赛的第五名——那场比赛他是从倒序发车的第三位起步。除此之外,他很难解释自己为什么跑不出速度。
在接受Autosport独家采访时,被问到到底是什么环节让他难以适应,赫塔的回答是:“没有什么特别的,就是整体都不顺。不幸的是,从头到尾都没有太多积极的东西。不知道为什么,就是完全没有速度,而且什么都没能改变。”
“我们没法把一个周末从开始到结束都跑得足够强,原因也不清楚。在巴库这里排位赛落后三秒,对我来说就是个谜,完全说不通。”
被追问是车的问题还是轮胎的问题时,赫塔澄清:“一开始不是。冬测的时候我们相当强,我自己做的所有私人测试也都很强,但一到比赛周末,就是转化不出来。”
数据印证了他的说法
赫塔的判断和实际情况吻合。巴塞罗那季前测试中,他的最快圈速并列第11位,落后榜首的拉斐尔·卡马拉0.574秒——卡马拉同样是新人,也是卫冕的F3冠军。那个成绩显然让人鼓舞。
但好景没持续。前五轮比赛,赫塔的平均排位成绩是第14位,距榜首0.848秒;随后八场排位赛,他的平均名次掉到第18位,平均差距扩大到1.088秒。如果不算最新的巴库站,情况还算能看——而在巴库,他的差距莫名其妙地膨胀到Q1落后2.484秒、Q2落后3.091秒。
撞车也越来越频繁。最近的蒙扎和马德里两站,他至少发生了三次撞车。
“很沮丧,但我们能做的就是继续尝试,”赫塔说,“我不确定这是不是最后一场(由于伊朗战争,卡塔尔和阿布扎比站存在变数),还是我们还有更多比赛,但我们会像还有两场比赛要跑那样继续工作。我会尽量从中榨出最多的东西。”
凯迪拉克的期待,和现实的落差
可以说,这个赛季对赫塔的F1前景并不算友好,尤其是凯迪拉克F1首席执行官丹·托里斯原本期待他能在年度积分榜上进入前十——而现在这几乎已经在数学上不可能了。
凯迪拉克此前明确表示,如果这位测试与研发车手在F2表现足够好,他在不远的将来有真正拿到F1席位的机会。但赫塔说,他并没有收到车队关于他在F2表现的反馈。
这位前IndyCar前列车手补充说,他目前正在与这支F1车队商谈自己的2027年计划,并在媒体报道说法不一的情况下澄清:他并没有排除在F2再跑一个赛季的可能——尽管这显然不是他的优先选项。
“我说过‘我没兴趣’,”赫塔指出,“今年如果能有明显的进步之类的,再回来会更有意思,但现在是零进步。”
“我现在为F1车队做了更多模拟器方面的工作。我周一刚跑了一个TPC(旧车测试)日,非常强。在F1模拟器和TPC上的速度一直很强,但不知道为什么,就是转化不到F2上。”
2027年,还没有答案
不过,当被问到2027年是否仍确定在凯迪拉克的计划中时,赫塔回答:“我目前明年什么都没有,但我们在讨论,在推进这件事,看看队内对我来说有哪些机会。”
当被问及这位2024年IndyCar年度亚军是否会考虑回归该系列赛时,赫塔明确表示了自己的优先级:“这都取决于明年是什么样子。我的重心仍然是进入F1,我仍然认为自己在接下来两年里有这个机会。但我不确定,我得坐下来看看凯迪拉克为我制定的计划是什么。”
“一旦我知道了,我就能做出更多决定——也许我进F1,也许没有。那会是什么样,是储备车手角色?还是仍然是测试角色?如果是那样,我还能参加什么其他系列赛来保持忙碌?”
“所以,目前有很多东西都没什么可说的,不幸的是,直到我对明年有更确定的计划——然后我才能围绕它来构建一切。”
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.