北京
迈凯伦车队有望成为首支年收入突破10亿美元大关的F1车队。据天空新闻报道，迈凯伦赛车有限公司2025自然年度的账目将于本周提交，消息人士透露，这家位于沃金的车队将申报5.88亿英镑（约7.796亿美元）的营收。
需要说明的是，这一数字包含了迈凯伦的印地赛车业务，但F1相关活动贡献了总收入的90%以上。换句话说，真正撑起这份财报的，是F1这条主线。
一份创纪录的薪酬单
财务文件预计还将确认一笔创纪录的支出：迈凯伦赛车CEO扎克·布朗将获得超过7540万英镑（约1亿美元）的报酬。作为对比，他在2024年的基础薪资为600万英镑，另有3100万英镑的长期激励计划。
这笔钱与一项股份奖励挂钩，触发条件是公司股权收购案。在这笔交易中，巴林主权财富基金Mumtalakat和阿布扎比CYVN Holdings收购了迈凯伦赛车剩余30%的外部股份，对迈凯伦赛车的估值达到35亿英镑。
“这项运动火得不行”
2025年股权出售完成后，布朗在接受彭博社采访时谈到了F1的增长。他说：“这项运动火得不行，你知道，每一项指标，车队的需求都是如此。不久前Liberty（Media）收购了这项运动并设置了成本上限，这在一定程度上确保了每支车队的财务稳定、赛道上的稳定性和竞争力。”
“所以这是一件美妙的事情。车迷数以千万、上亿计地涌来，赞助商、合作伙伴的参与程度前所未有，所以这项运动火得不行，希望它能长久持续下去。”
当被问及是否认为F1车队的估值已经见顶时，布朗回答：“我不这么认为。我觉得如果看看整个体育行业，我不敢说自己是所有运动的专家，但它们一直在往上走。每次出现一份创纪录的合同，不管是什么运动，大家都会说，‘哦，那太疯狂了’。”
“然后你回头看，五年后，它们还是涨了。所以我认为我们这项运动尤其还有很大的增长空间。我们有24场比赛，而大概有30场大奖赛的需求，所以需求很旺盛。”
赞助阵容与赛道竞争
布朗还提到了车队的商业吸引力：“我们的车上有世界上最好的品牌，万事达卡、谷歌等等。竞争令人惊叹。去年有四支车队赢过，七位不同的车手多次夺冠。”
“这是我关注这项运动30年来第一次见到这种情况，所以赛道上的竞争很棒。赛道外的戏剧性，正如Netflix所捕捉到的那样，非常精彩。大奖赛的需求从未如此强劲，所以我认为这项运动在很多方面才刚刚开始。”
从财务申报到高管薪酬，再到赞助阵容与赛道格局，迈凯伦这份账目勾勒出的，是一支车队在F1商业周期中的位置。而10亿美元这个门槛，此前还没有任何一支F1车队跨过。
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