北京
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重要信息
北京时间9月28日晚21：00左右，SpaceX星舰飞船在上升过程中3台真空猛禽发动机中的1台突然发生提早熄火并关机的重大故障，SpaceX决定放弃进行原定的入轨点火并宣布26颗星链V3卫星部署流产，将直接转入主动安全的亚轨道再入或直接提前坠落模式，但经过任务控制团队在短短十多分钟内疯狂核算了剩余2台真空发动机和3台海平面发动机的整体健康度与冗余系数的紧急评估后，发生了戏剧性的逆转：改为下达“Go for Orbit”（继续执行入轨）的指令，星舰飞船按照修正后的推力方案，重新执行原定的入轨点火，原本取消的绕地6圈滑行、26颗星链V3卫星的首次商业释放部署，全部重新宣告复活。
之后，星舰飞船成功执行了那段决定命运的入轨短点火，飞船遥测数据在切断点火后显示其速度与高度已正式切入预定的约275公里高度。随着第14飞入轨，超重型火箭成功为人类有史以来最大的火箭，也是现役运力最大火箭。
其后不久，星舰飞船成功释放部署了第一颗星链V3卫星（见下图中的红框部分）。
当3台猛禽真空发动机中的1台熄火后，星舰飞船的控制系统和剩余5台发动机（2台真空、3台海平面发动机）通过动态调整推力矢量和延长点火时间，补偿了速度和高度的缺损。
这场从“放弃”到“极限反转”的极限操作，让这次飞行（第14次测试飞行）成为星舰历史上含金量最高的一次飞行，带伤入轨成功是重型运载火箭迈向成熟与高可靠性的关键分水岭，或说明星舰在面对重大硬件故障时，可能拥有极强的弹性与冗余度。
最初，由于SpaceX星舰飞行视频直播解说员和初步规则判定冗余不足，全网都认为将放弃入轨。传统老牌航天巨头或官方机构在这种情况下大概率会选择直接放弃或按原计划流产任务。
然而，控制中心的工程师们在极短时间内利用遥测数据进行了精准的动态模拟，确认剩余发动机在离轨段依然能保证100%的公众安全和硬件控制，SpaceX最终投出“Go for Orbit”，充分展现了其“数据说了算、在不突破安全红线的前提下死磕每一个测试机会”的激进企业文化。
另外，此次超重型火箭B21的软溅落表现得不错（见下图）。
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