四川
据外媒 interestingengineering 报道，F-22A“猛禽”在爱德华兹空军基地附近，被拍到翼下挂低可观测吊舱，飞出大过载动作。这不是简单挂载测试，而是在验证红外/光电传感器，在空战机动中到底靠不靠得住。
F-22的AN/APG-77雷达强，但一开机就辐射。对手电子支援系统能截获、定位，甚至引导攻击。F-22原有AN/ALR-94无源电子战系统，能被动探测敌方雷达和辐射源。可对手保持静默，ALR-94就抓瞎。
现代空战，需要不开雷达也能探测。IRST靠目标热信号搜索，不发射电磁波。EOTS、DAS能被动成像、跟踪、告警。F-35有EOTS和DAS，歼-20有EOTS和EODAS，苏-57有101KS。F-22没有。不是不先进，是1990年代定型、2005年服役。当时苏联解体，美国判断没有同级隐身对手，雷达加ALR-94足够称霸。现在歼-20、苏-57成规模，反隐身雷达扩散，F-22必须补被动探测短板。
爱德华兹在加州莫哈韦沙漠，是美国试飞中心。高G、大迎角、高速滚转下，红外传感器窗口会气动加热，图像可能模糊；吊舱在翼下，振动比机内设备大得多。美国空军要验证：剧烈机动中，传感器还能不能稳定跟踪、识别、不虚警。
低可观测吊舱是关键。F-22靠外形和吸波材料隐身，外挂任何东西都会增大雷达反射面积。吊舱必须吸波、锯齿边缘、保形、减少缝隙。可能类似“军团吊舱”IRST21，但这是低可观测版本。吊舱可拆卸，F-22不必大改内部。代价是阻力和重量，影响超巡和机动。
歼-20设计之初，就把EOTS和EODAS作为标配。EOTS在机头下方，棱形窗口，集红外、电视、激光测距于一体。EODAS六个红外窗口分布在机身，提供360度态势感知，还能导弹告警、辅助夜间飞行。歼-20不开雷达，也能感知周围威胁。
中国在红外焦平面阵列、锑化铟、碲镉汞探测器、图像处理、传感器融合上有长期积累。歼-11、歼-16、歼-10C都挂过IRST。反隐身体系还有米波雷达、天波超视距雷达、被动雷达、预警机、卫星。但隐身战机自身的被动探测，是体系中最锋利的那把刀。
F-22挂吊舱，说明隐身空战进入“被动探测”时代。F-35有DAS和EOTS，但F-35不是纯空优。F-22是空优，需要IRST在雷达静默时搜索空中目标。美国空军曾计划给F-22加IRST，但升级复杂、预算有限。现在用吊舱过渡，至少让它在部分任务中有被动探测能力。
F-22的ALR-94仍很强，能在雷达不开机时被动定位敌方辐射源。吊舱是补充，不是替代。美国可能在测传感器融合：吊舱红外、ALR-94电子侦察、雷达、数据链，全部融成统一态势。F-22航电老旧，集成新传感器难；吊舱可能自带处理器，通过座舱显示或数据链回传。美国在红外器件、制冷机、稳定平台、图像处理算法上仍有优势，升级可能快速迭代。
F-22挂隐身吊舱练机动，是补课，也是警告。隐身空战，雷达可能大部分时间静默。谁先被动发现、先锁定、先发射，谁就占先手。歼-20已经走了很远。下一步，比谁先把传感器、算法、融合、体系压到对手反应不过来。
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