635km+后驱+激光雷达仅9.78万！E5开启银河速度，吉利电车猛冲

“现在行业（改款）通常做法是屏大一点，或者加两个配置，换一个造型，这种做法比较多。”在9月23日的全新银河E5（参数丨图片）上市后的采访中，吉利汽车集团银河销售公司常务副总经理关久旸吐槽当下行业“简单粗暴”改款上新的做法，其指出，产品改款不仅需要“看着新”，而且还要“用着新”。

在当天晚上，全新银河E5正式上市，共推出5款车型，售价9.78万元-13.78万元。这一产品就是在上述理念指导下推出的改款产品。全新银河E5首搭800V+6C平台并全系标配雷霆16合一智能电驱，从10%充到70%，仅需8分25秒，百公里电耗仅11.8kWh。可以说，在A级纯电SUV这一竞争最为激烈的细分市场，9.78万元的起售价无疑具有极强的冲击力——吉利将原本属于更高价位段的800V高压平台、后驱架构与激光雷达智驾，下放到10万级区间，重新定义了主流纯电SUV的价值标准。

对银河来说，E5这款车有着特殊的意义。“真真正正的银河速度，应该是从银河E5这款产品开始的。”关久旸如此说道。银河是吉利在2023年2月发布的一个全新品牌，而E5是银河的第四款产品，此前银河推出了L7、L6和E8三款产品，但银河销量真正起飞是从E5开始的。从两年前上市到现在，E5累计销量过了30万辆，是银河除了星愿外的销量担当。

01

银河进入2.0时代

“在这几年当中，吉利银河的很多产品，我认为还是达到了原来预期的结果。”吉利汽车集团销售总公司常务副总经理范峻毅对银河过去几年的发展做出如此总结。显然，其对银河品牌目前取得的成绩是满意的。

作为一个发布仅仅3年半的新品牌，银河已经拥有超15款车型，产品覆盖从A0级到D级，轿车、SUV和MPV，动力形式覆盖纯电、插混和增程，价格覆盖6万-35万级，在主流新能源市场与比亚迪王朝网、海洋网形成正面竞争。

从销量来看，银河月销量已经能够持续稳定突破10万辆，新能源月销量在行业中仅次于比亚迪王朝海洋双网。其中，星愿已经连续稳居全品类市场TOP1；银河E5、星舰7、银河A7、银河M9等产品也排在各自细分市场前列。刚刚上市的银河TT和开启预售的银河首款硬派越野SUV战舰700同样火爆。其中，银河战舰700预售9分钟破万，1个小时突破4.39万台。

“很多人都说银河很容易产生爆款，问我们密码是什么。各位，其实真的没有密码。”范峻毅用四点总结吉利银河的造车逻辑：第一，从用户需求出发；第二，研、销深度协同；第三，技术引领，同时要做好传播创新；第四，深度体验。“没有什么所谓的‘爆款密码’。这仅仅是银河做产品、做传播最基本的逻辑。”范峻毅说道。

范峻毅将目前银河品牌的发展阶段称为1.0时代。“银河1.0是在各个细分市场快速布局的时代，在银河战舰700十月份上市之后，各个细分市场都布局得差不多了。”范峻毅说道。随着战舰700的上市，银河正在进入2.0时代。

与1.0时代追求产品快速布局不同，范峻毅表示，银河2.0时代是“质量的时代”，即在主流细分市场已经布下了产品的情况下，接下来要让每款产品都成为标杆，并把质量、服务、体验提上去。这也就是说，在2.0时代，吉利银河上述四条“造车逻辑”可以得到更好地落地和实施。

全新E5就是银河在2.0时代理念在产品层面的体现。除了搭载了最新技术外，银河还根据用户反馈，在全新E5上采用了后驱，并带来更大尺寸前备箱。关久旸透露，接下来凡是在细分市场获得头部地位的银河产品，都会沿着这个思路做换代或年度改款。“星愿在细分市场，乃至整个纯电领域已经成为一个IP。吉利银河希望能够在行业，像银河E5这样的产品打造出第二个IP，这对我们非常重要。”关久旸说道。

“我们都说用户是‘水’，品牌是舟，水能载舟，亦能覆舟，所以在销售服务体验上，用户服务体验上，这是我一直强调的。”在服务和体验方面，范峻毅提出“不试、不比、不卖”，其认为买一款车不是快消品，希望用户在最终选择之前，可以多比较、多体验。以战舰700为例，银河在上市前会在全国5个区域开设相应的银河战舰越野公园体验活动，让更多用户真正体验之后再做选择。

“最终还是要逐步提升用户到店后的服务，以及遇到问题后的解决能力。”范峻毅表示，从去年开始，银河就在筹划全新标准形象店，在不久前的9月16日，银河有100家银河全新标准形象店开业。与传统体验中心不同，全新标准形象店的空间做了场景化改造，增加了户外生活方式体验店，专门适配战舰700、银河TT等新车型的展示。“现在银河几个渠道，以及到店端体验，我们也有信心做到新能源领域第一梯队。”范峻毅说道。

02

不造速成车，也不做速成技术

“吉利不会做速成车，也不会做速成技术。”范峻毅说道。在9月23日，吉利发布了智充技术，单枪峰值功率2.25兆瓦，在充电速度上，10%-70%耗时四分钟，而10%-97%耗时8分30秒，做到了行业第一。在今年3月份，比亚迪发布了新一代闪充技术，9分钟可以从10%-97%，此次吉利发布了智充技术，也被指是在追着比亚迪打。

对此，范峻毅强调，不是友商有什么，吉利就做什么，而是吉利从向新能源进军、开始做新能源产品时，就一直在关注用户的补能体系。

把时间拨回2021年，那一年吉利提出“智能吉利2025”战略，其中“一网三体系”的“三体系”就包括智能能源体系，即补能体系。同年，吉利成立了补能公司浩瀚能源。此后几年，吉利专注于充电效率的提升，2021年吉利以360千瓦功率把10%-80%充电时间压缩到30分钟以内；2022年极充桩单枪峰值600千瓦，缩短到15分钟；2023年第三代极充桩单枪峰值800千瓦，充电时间11.5分钟；2025年全球首个兆瓦桩达到1.5兆瓦，充电时间6-7分钟。

范峻毅强调，把充电快并不难，难的是在快的过程中保证安全，做到又快、又好、又省。同时，还要解决用户关注的电池寿命问题，把对电池的损伤降到最低。据介绍，该充电系统平均充电温度为55度，低于国标10℃。此外，吉利智充技术还提出了“边充边养”的概念，推出了吉利智充、健康充等技术。

吉利表示，目前浩瀚能源已在国内232个城市布局2500座充电站、超1.2万把充电枪。按照计划，截至2027年，吉利计划建成超过2.2万座充电桩、超过10万把充电枪。其中，吉利智充站要超过1.5万座，智充枪超过5万把。从更长期来看，吉利的目标布局超过15万座充电桩、超过60万把充电枪，其中吉利智充站超过10万座。

值得一提的是，9月28日，吉利宣布与蔚来达成充换电领域全面战略合作，除了把蔚来1万把独立充电枪接入浩瀚能源网络外，双方还将就换电方面展开合作，包括换电车型的研发和定制，以及换电网络的共享。此前吉利也有换电品牌睿蓝，但量并不大且主要集中在重庆这个地方。这意味着，除了在产品和技术对标、加速超充桩建设外，依靠蔚来持续完善的换电网络，换电产品将会成为吉利追赶比亚迪的差异化优势。