德国马牌切入自动驾驶原配轮胎赛道！aContact 配套特斯拉Cybercab 首次亮相，“安全基因”再拓边界

9月17日，特斯拉Cybercab（赛博无人驾驶电动车）在上海、北京完成国内首次公开亮相。

根据现场信息，作为“全球首款专为无人驾驶场景打造的量产车型”，这款车不仅外形颠覆了传统汽车的形态，其搭载的原配轮胎也与常见乘用车轮胎截然不同，除了极具辨识度的金色轮毂盖外，轮胎本身也呈现出一种“瘦高”的形态。

显然，特斯拉Cybercab所用的，不是通用场景的通用轮胎，而是针对特定运营需求开发的定制化产品。

据悉，这套原配轮胎来自德国马牌的aContact系列，该系列于2025年正式发布，是德国马牌专门为无人驾驶车辆打造的原厂配套轮胎产品线，面向robotaxi、接驳车辆、自动配送服务等自动驾驶车队场景。

作为道路安全的开拓者（参数丨图片），德国马牌在OEM定制化配套领域积累了长期的技术经验和客户资源，配套版图覆盖从传统燃油车到新能源电动车的主流车型，此次aContact配套Cybercab，是其将配套能力向自动驾驶出行场景延伸的一次具体落地。

01 aContact配套Cybercab，德国马牌布局“自动驾驶”赛道

汽车服务世界注意到，此次德国马牌为特斯拉Cybercab提供的原配轮胎，具备两个显著特征：

一是轮胎布局颇为特殊：前小后大，前轮18英寸、后轮21英寸，后轮直径接近813毫米，尺寸已经逼近轻型商用车标准；

二是轮胎外形上，窄胎面、高胎壁，且胎侧明显更厚。

这种设计思路，在传统乘用车的原配轮胎中极为罕见。

这背后，是自动驾驶车辆与普通乘用车在动力布局和运营逻辑上的根本差异。

Cybercab采用前轮驱动，前轴负责转向与动力输出，后轴仅承担载荷。前轮用更小规格是为了转向灵活，后轮用“厚胎”则是为了缓冲颠簸、提升乘坐舒适，同时延长磨损周期。

而窄胎面降低滚阻、高胎壁支撑电池包的设计，则指向另一个目标：在长时间、高强度的运营工况下，兼顾续航表现和承载能力。

也就是说，这套轮胎从设计之初就不是为了满足通用场景，而是围绕自动驾驶车队的实际运营需求做定制化开发。

自动驾驶车辆通常以较低速度、在严格受控的条件下行驶，但其无人驾驶、持续运行的特点，在安全冗余和维护成本上提出了与传统乘用车不同的需求。

德国马牌在aContact的开发中，将安全性能与使用效率放在首位，整合多项技术，经过严苛的测试验证与场景化调校，从三个核心维度回应这些需求。

一是不同运营场景对轮胎性能的差异化需求。

自动驾驶车辆的运营工况差异很大。在城市核心区做Robotaxi，频繁启停、低速行驶，对轮胎的耐磨性和静音性要求更高；而在郊区或高速路段做固定线路接驳，长时间匀速行驶，对滚阻和胎面散热的要求又有所不同。

德国马牌的做法是根据这些具体变量调整配方和结构设计，而不是用一套标准方案覆盖所有场景。

二是除安全和效率外，还同时兼顾轮胎寿命的需求。

以雨天运营为例，湿滑路面要求轮胎具备充足的抓地力来缩短制动距离，这是安全底线；但低滚阻配方又不能因为追求抓地力而妥协，否则续航表现会受到影响；aContact轮胎在研发过程中重点关注超低滚动阻力和高里程性能，这两项特性是实现自动驾驶车辆卓越运行表现的关键。此外，轮胎的使用寿命直接关系到更换频次和运营成本。

三是运营中断风险的防护需求。

自动驾驶车辆在运营途中因轮胎问题停摆，影响的不仅是一次出行，还涉及订单履约、车队调度和乘客体验。

对运营方而言，这不是简单的维修成本问题，而是服务连续性的问题。

aContact的高强度结构设计除了能够有效延长轮胎使用寿命外，还能防止大多数因冲击造成的胎压损失问题。

此外，客户还可以选配德国马牌ContiSeal自修补技术或缺气保用（Run-flat）技术，为自动驾驶车辆的连续运营提供安心、可靠的出行保障。

ContiSeal自修补技术被誉为“德国马牌王牌黑科技”，可自行修复直径小于等于5毫米的胎面刺穿，有效抵御道路92%的胎面穿刺风险。这意味着车辆遇到扎钉时无需立即停运，可以继续完成当前行程。

站在行业观察的角度，德国马牌aContact的出现，并非简单的产品上新，而是以技术之力，在自动驾驶这一未来赛道，尝试构建一套涵盖“产品标准、验证标准与场景标准”的配套体系。

02 为多个客户提供定制化方案，为什么是德国马牌？

当前，自动驾驶正从技术验证走向商业化运营。L3级准入许可开始发放，Robotaxi车队规模进入千辆级别，头部企业营收同比大幅增长，政策法规和标准体系也在加速成型，整个行业正处于从“能不能做”向“能不能规模化运营”过渡的重要阶段。

这一阶段涉及法规、技术、安全、成本、运营效率等多方面问题的解决。而适配自动驾驶场景的轮胎，也是其中一个愈加突出的关键变量。

德国马牌洞察到了这一变化，并且先行一步。

据悉，除特斯拉Cybercab外，德国马牌还为多家正在运营或计划运营无人驾驶车辆的客户提供定制化aContact轮胎方案。

未来，德国马牌将继续推进与各大主机厂的深度合作，针对自动驾驶不断演进的需求，共同打造更优质的轮胎解决方案。

为什么是德国马牌？

站在行业视角可以从四个维度拆解。

第一，是OEM配套的长期经验。

德国马牌拥有150余年的发展史。在汽车工业发展的各个阶段，德国马牌都深度参与OEM配套，一直是全球主流主机厂的核心轮胎供应商之一。

进入电动化时代后，这种配套关系进一步扩展。2023年，全球产量最高的十大纯电动汽车制造商首次全部选择德国马牌作为原配轮胎。

这种跨越燃油车和电动车两个时代的配套积累，意味着德国马牌对主机厂的需求逻辑、验证流程和配套节奏有充分理解。

第二，是技术迁移能力。

自动驾驶车辆对轮胎的核心诉求，低滚阻、高承载、静音，恰恰是德国马牌在电动车轮胎上已经跑通的方向。1991年，德国马牌就推出了首款能效轮胎ContiEcoContact，远早于电动车普及。2021年起，又开始生产带HL标识的高载重轮胎，应对电动车因电池增加的重量。

第三，是测试体系的系统性支撑。

自动驾驶车辆没有驾驶员的感知和判断作为兜底，轮胎的安全表现需要更多地依靠产品本身的稳定性。这对轮胎验证提出了更高要求。

德国马牌在这方面的投入，构成了配套门槛。依托德国汉诺威Contidrom测试场的全自动室内刹车分析实验室（AIBA）和高环赛道测试场等核心资源，确保轮胎在上市前通过干湿地操控与制动、高速稳定性及复杂路况等多项测试，有助于保障产品在不同场景下的安全表现。

这种验证能力，实际上也是进入主机厂配套供应链的硬通货。

第四，是终端服务网络与消费市场的规模化检验。

德国马牌在中国市场建立了多层级的零售服务网络。旗下高端零售品牌百世德门店已突破1000家，另有3000余家品牌形象店，覆盖全国主要城市。

这套庞大的终端门店网络，除了为国内车主提供标准化的高端服务体验外，更重要的是承担了一个“规模化检验场”的角色。

线上，百世德小程序累计注册用户超百万；线下，门店通过标准化施工流程和定期技师培训，有助于降低服务交付的不确定性。而每一次轮胎更换、每一次四轮定位、每一次胎压检测，都是消费市场的真实使用反馈和服务经验，这也让德国马牌对轮胎在复杂工况下的实际表现有了更完整的理解。

这种理解，正是其能够先行一步进入自动驾驶配套场景的底气所在。

03 安全的底层逻辑：从百年理念到七代家族

如果进一步拆解会发现，德国马牌上述能力体系的底层逻辑，几乎所有维度其实都指向同一个核心：安全。

OEM配套的过程，本质上是与主机厂在安全标准上的长期磨合过程。无论是燃油车还是电动车，主机厂对轮胎的第一要求始终是安全；

低滚阻、高承载、静音，每一项能力都和安全相关；

测试体系本身就是安全能力的基础设施，全自动室内刹车分析实验室（AIBA）每年10万次制动测试，有助于保障轮胎在真实道路上的安全表现可追溯、可复现；

终端网络和消费市场的规模化检验，验证的同样是安全，用户反馈集中在雨天和湿滑路面的表现，覆盖不同气候和路况下的真实使用；

这些能力叠加在一起，指向的是同一个结论：德国马牌在自动驾驶配套上的先行一步，不是追逐风口，而是把安全这件事在消费市场做了百余年，做成了一个可以持续调用的能力体系。

事实上，从1904年德国马牌发明世界上首个轮胎花纹的轮胎时，德国马牌的安全理念就在持续传承着，并在不同时代持续构建和完善安全能力体系。

而七代家族，正是这套安全能力在消费市场的集中体现。

从时间线来看，德国马牌七代产品家族并非一次性推出，从2022年开始持续迭代，于2025年形成覆盖多元场景的完整矩阵。

从技术维度来看，七代家族共享一个清晰的安全技术底座，并且做到了根据不同的出行需求进行差异化设计：

旗舰级运动轮胎SportContact SC7聚焦赛道级操控与精准过弯，满足驾驶爱好者对性能的追求；

UltraContact UC7主打静谧驾乘与湿地安全，为日常通勤提供从容体验；

豪华均衡型SUV轮胎UltraContact UX7轮胎以“稳、静、固”三大卓越均衡的性能，为中国车主构筑从城市通勤到远途探索的全场景安心守护。

而在终端市场，德国马牌七代家族在国内外市场更是经历了持续、大规模的实战检验。

作为德国马牌运动家族的旗舰级产品，SportContact SC7自2022年上市以来，凭借优异的抓地性能与操控表现赢得市场与品牌双重认可，在24项国内外专业高性能轮胎测试中斩获21项冠军，同时成为保时捷、奔驰、宝马、奥迪等众多豪华性能车型的原配之选。

面向日常通勤和家庭用车的UltraContact UC7，其官方定位是兼顾湿地安全、静音舒适与耐磨的豪华均衡型轮胎。在专业评测中，UC7的湿地制动和静音表现获得普遍认可。

而在真实使用场景中，大众车主反馈也印证了这些特点：不少车主提到雨天行驶的稳定性和制动信心，认为“过积水路面时方向盘不再抢手，刹车更有信心”；静音方面，多位车主表示“比原厂胎安静不少”，尤其是城市和高速路况下的胎噪控制令人满意。

这些来自专业评测以及真实用户的正面反馈，体现里了德国马牌在不同场景下把安全作为性能的底线，也证明了“无惧湿滑，关键时刻有马牌”这一品牌理念已植入了终端消费者心中。

04 关键时刻有马牌：与行业共答发展新课题

最后回归行业视角。

今年是德国马牌入华20周年，“关键时刻有马牌”作为品牌主张正式提出。

按照官方对外的信息，这一主张的核心，是强调轮胎作为车辆唯一与地面接触的部件，在决定行车安全的关键时刻所起的重要作用。

所谓“关键时刻”，既包含雨天急刹、高速变道、湿滑路面行驶等对轮胎抓地力和制动性能提出严峻考验的驾驶场景，也涵盖出行途中扎钉等突发意外。

但是站在行业发展的角度，“关键时刻”其实还指代技术路线升级、市场结构变化、产业链重新适配的转折期。

以零部件企业为例，新能源渗透率持续走高，车辆变得更重、使用场景更多元，轮胎需要承载更高的重量和更复杂的工况；智能化技术加速落地，零部件不再是独立的硬件，而是需要与整车系统深度适配；市场竞争从增量转向存量，主机厂和终端门店对配套方案的要求也从“标准供货”变成了“高端个性化定制”、“持续专业服务”……

这些变化意味着，零部件企业能否快速响应需求变化，能否把既有技术能力迁移到新场景中，能否建立起从研发、验证到服务的完整能力体系，将直接影响它在产业链中的位置。

而这些变化和要求，其实是整个产业链上下游的共同课题。

在这样一个“关键时刻”，德国马牌选择继续围绕“安全”构建能力体系，把安全从产品性能延伸到配套标准、验证体系和服务网络中，不仅能让自身在行业转折期建立起更稳定的竞争基础，还能推动轮胎行业共成长。

期待德国马牌可以继续把安全能力延伸到更多出行场景中，让“关键时刻有马牌”成为更多车主和产业链伙伴可信赖的承诺。