想买MPV别盲目，2027款本田奥德赛详细解析，售18.48万元起

有很多家庭准备换7座MPV，纠结别克GL8（参数丨图片）、丰田赛那，看来看去总觉得要么太贵，要么车身太大市区不好开。而我建议大家可以关注一下2027款广汽本田奥德赛，为什么我会这么说呢，因为新款车型不仅价格下调，而且配置进行了升级，非常适合家庭使用的MPV车型。今天就把2027款本田奥德赛的亮点、短板、版本怎么选一次性讲清楚，准备入手的建议看完再决定。

首先要说的就是价格方面了，定位为2027款本田奥德赛的售价是我认为最实在的地方之一，官方指导价为18.48-24.18万元，有PRO、PRO+、MAX 三个版本，相比2026款本田奥德赛23.58万元起的售价要便宜了数万元。所以我个人觉得2027款本田奥德赛这样的售价区间在中型MPV市场中还是挺实惠的。

其次就是外观设计上了，可以看出2027款本田奥德赛整车设计与老款车型相比并没有太大差异之处。前脸格栅做了优化，四道镀铬饰条宽度收紧，似乎又回到了最初的起点，搭配一体式LED大灯转向灯也变成了渐进式，线条稳重，没有过度商务化，兼顾家用和轻度商务场景。

侧面维持了既有轮廓，车窗下沿的镀铬饰条有所缩短。配备的17英寸轮圈的样式应该不会让本田奥德赛车主感到陌生，上下两层双五辐结构相当立体，还有18英寸轮圈可供选择。此外，车辆的尾部设计依然拥有不错的辨识度，连接两侧尾灯的镀铬饰条非常醒目，LED尾灯凭借粗细两组灯带的交织带来浅薄现代的质感，放在整个家族中都称得上“高级感课代表”转向灯同样为渐进式，车尾的“SPORT HYBRID”为全新混动专属标识，进一步强调自身的混合动力属性。

车身尺寸4861×1820×1712mm，轴距2900mm，对比同级MPV，车长不到4.9米，最小转弯半径仅5.4米。这一点是本田奥德赛最大优势，很多MPV 车长接近5米，地库掉头、小区窄路停车很头疼。本田奥德赛轿车化的驾感受，女生开也不费劲，同时采用低地台设计，老人、小孩上下车抬腿幅度小，上下车便利性拉满。

至于乘坐空间方面，大家完全不必担心，要知道本田的空间利用率一直是强项，2900mm轴距带来了灵活多变的车内布局，再加上第二排座椅支持大范围滑动，进出第三排过道宽敞。即便是入门版车型，2027款本田奥德赛的座椅也采用了仿皮材质进行包裹，填充物厚实饱满，第二排座椅除了宽度偏窄，在其他维度都已经完全拉满，前后、左右、肩部角度调节为手动。

第三排座椅也毫不将就，坐垫稍矮但上翘角度合理，靠背角度支持六级调节，担心头部距后挡风玻璃过近可将靠背向前调节，第三排乘客还能自行翻折第二排座椅的靠背并调节其前后位置。

本田经典“魔术座椅”，不用时可以完全下沉隐藏，直接变成巨大后备厢，露营、拉大件行李毫无压力。此时的行李厢内部空间十分平整，装载能力完全能够满足我们日常通勤时的载物需求。

动力方面，全系搭载2.0L阿特金森循环混动系统，发动机最大功率107kW，电动机总功率为135kW，搭配E-CVT电子无级变速箱，加注92号汽油，日常用车成本友好，官方综合油耗5.8L/100km。根据我的试驾来看，本田奥德赛0-60km/h的前中段加速质感接近电动车，油门踏板比例感较强，不会轻浮得像刚冲出围栏的小牛，允许驾驶者通过右脚动作的细微调整来指挥车辆。

当你发出较大的请求时，发动机会毫不犹豫地介入，它开始工作的信号不是振动，而是拉高转速供电所带来的噪音，由于是直接从发动机底噪切换到干吼状态，会比预想的更嘈杂些。

相较加速，刹车标定似乎更能带来惊喜，动能回收和机械制动之间的衔接非常自然，制动力释放线性，车辆停住瞬间也有着令人安心的稳定姿态，不会让g值波动扰得驾乘人员不胜其烦。即使是最强的能量回收力度也完全不能支撑单踏板逻辑，充分照顾了燃油车用户的接受阈值，三个档位下的减速力度呈递增关系，但是整体区分度并不高，个人觉得可以适当拉宽差距。

底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，底盘舒适性好于预期，压缩阻尼不算强，车身姿态相对放松，能为前排提供一定的路面隔绝感，后轴应对垂直方向冲击的能力稍弱，细小路面瑕疵的过滤、较大颠簸的柔化都没有前轴优秀。

另外，转向标定并非完全倒向家用，中低速工况下阻尼偏大，过弯时手力支撑非常饱满，驾驶者松手时方向盘回正意愿强烈，转过中心区小角度后，随角度增益线性，可以轻松预期车头指向。

内饰布局仍坚持实用优先，自带广角视野，此次改款通过大量细节调整增加了车厢精致度，绝非“大家来找茬”式的敷衍了事。副驾前方的皮质材料被替换为一整块木纹饰板，底部做了掏空处理，因为前排又解锁了一个容积可观的储物格，打开方式为按下中央空调出风口右侧的隐藏按键，方向盘造型不再油腻，握环偏细。

再讲科技配置，最大的升级就是12.3 英寸悬浮中控大屏，是这次改款的重头戏，低配也直接安排上，不再是以前那个小屏。支持无线CarPlay、华为HiCar，手机互联不用插线。高配版本带Honda CONNECT 3.0智导互联，能远程控车、车机导航、在线娱乐。仪表是7英寸TFT液晶仪表，行车信息看得清楚。

安全科技这套Honda SENSING 安全超感，中高配标配：全速域ACC自适应巡航、车道保持、预碰撞刹车、盲区监测、交通标识识别。跑高速长途，能减轻不少开车压力。高配还能拿到流媒体内后视镜、前后雷达、12.8英寸后排吸顶娱乐屏，带娃长途神器，后排孩子看动画片不闹腾。全车多排USB充电口，前后排都能给设备补电，高配还有多层隔音玻璃，改善车内噪音。

三个版本配置详解，告诉你该怎么选

PRO版18.48 万（入门款）基础底子全部给到：12.3英寸中控大屏、手机互联、双层隔音玻璃、高级皮质座椅、7座布局。适合预算有限，主要看重混动、7座空间，辅助驾驶、舒适配置没有硬性需求的家庭。缺点：座椅手动调节，没有电动侧滑门，Honda SENSING安全超感系统缺失。

PRO+版23.18万（走量推荐款）性价比最高版本。搭载Honda SENSING安全超感，包含全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车；第二排电动航空座椅、脚踢电动尾门、Honda CONNECT 3.0智导互联。家用优先推荐这一款，安全配置、后排舒适配置补齐，日常家用足够。

MAX版24.18万（顶配）全系满配，双侧电动滑门，一二排座椅三级通风+靠背八点按摩，主驾8向电动调节，智能流媒体后视镜，车载冰箱全部配齐。适合经常满载出行，看重后排豪华体验，预算充足的用户。

购买建议：如果二胎/三胎家庭，市区通勤为主，经常接送老人孩子，需要7座，担心MPV太大不好停车，看重燃油经济性，家用为主，偶尔短途自驾。不建议购买人群，如果你经常跑长途高速，全车人长时间坐第三排，经常走坑洼烂路，对底盘舒适性、车内静音要求极高，商务接待为主。

总结：2027款奥德赛定位非常清晰城市家用混动MPV。它不是一台追求极致底盘质感、极致静谧性的商务 MPV，胜在好开好停、空间灵活、油耗经济、入门价格亲民。三个版本里面，绝大多数普通家庭直接选PRO+版本，安全和舒适配置均衡，预算卡得比较死，只想要7座混动就选入门PRO，追求满配舒适体验再上MAX。

买车建议一定要实地试驾，重点感受底盘滤震和高速噪音，再根据自己的用车场景决定，不要盲目跟风入手 MPV。

如果预算20万左右选家用MPV，你会选2027款奥德赛，还是看看丰田赛那、别克GL8？评论区聊聊你的看法。