浙江
霍尔木兹海峡供应受阻之际，海湾国家正在想办法绕开这条关键航道，石脑油出口也因此出现明显变化。
贸易商和分析师表示，近几个月，阿联酋和科威特通过在霍尔木兹海峡以外进行船对船转运，增加了对亚洲的石脑油供应，帮助此前因原料短缺而被迫降负荷的亚洲石化企业逐步恢复生产。
航运数据显示，阿布扎比国家石油公司和科威特石油公司在8月和9月合计装运近160万吨石脑油，约合1400万桶。相比之下，在美伊局势紧张、贸易流受到严重干扰的3月和4月，两家公司合计装运量仅约70万吨。
其中，阿布扎比国家石油公司的出口恢复尤其明显。数据显示，该公司旗下国际租船部门在8月和9月将约150万吨石脑油装载到25艘船上，随后在霍尔木兹海峡外的阿曼苏哈尔附近进行船对船转运。由于不需要让大型油轮直接穿越风险较高的霍尔木兹海峡，这种方式可以在一定程度上降低运输风险。
除了海运转运，阿联酋富查伊拉的石脑油装载活动也明显增加。一些石脑油从伊拉克、鲁韦斯和哈姆里亚等地通过海运或陆路运往富查伊拉，再从当地装船出口。
相比之下，科威特的恢复速度相对较慢。数据显示，科威特石油公司在8月和9月共装运约18万吨石脑油。贸易商表示，科威特直到9月份才明显扩大出货量，此前向亚洲客户的供应已经中断了数月。
卡塔尔的情况也比较特殊。由于部分装货设施位于霍尔木兹海峡以内，卡塔尔能源公司的出口受到航运风险和成品油轮不足的双重限制。上周，该公司曾提供最多7.5万吨石脑油，但由于买家不愿承担船只进入高风险海域的额外成本，这批货物的报价较日本基准价格低约100美元/吨。
与此同时，海湾地区的船对船转运正在增加，主要地点包括阿曼苏哈尔以及印度西海岸附近的瓦迪纳尔。不过，由于阿曼湾转运需求快速上升，当地相关船舶和设备也出现紧张，一些贸易商开始寻找其他转运地点。
供应方式的变化，正在逐步传导到亚洲石化市场。
此前，美伊冲突导致霍尔木兹海峡运输受阻，亚洲石化企业一度面临石脑油供应紧张，只能削减裂解装置负荷，同时以更高价格寻找替代货源。随着阿联酋等海湾国家增加出口，亚洲石脑油供应状况开始改善。
业内人士表示，8月和9月，大多数韩国、日本石脑油裂解装置的开工率都维持在70%以上，高于3月和4月约68%的水平。泰国一家大型石化企业位于罗勇府的石脑油裂解装置，在经历长达6个月的不可抗力停产后，也于9月17日重新启动。该公司此前表示，正在从现货市场采购石脑油，其中就包括来自阿联酋的货源。
从目前情况来看，海湾地区石脑油出口正在出现明显的“绕行”特征：能够避开霍尔木兹海峡的供应，通过船对船转运、陆路集运等方式进入亚洲市场。
这也意味着，虽然霍尔木兹海峡的运输风险仍然存在，但海湾国家正在通过调整物流路线，部分恢复对亚洲的原料供应。对于亚洲石化企业而言，原料供应的边际改善，有助于裂解装置维持更高负荷，石脑油市场此前因供应中断形成的紧张局面也有望逐步缓解。
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