广东
近日，安庆市交通运输局联合市市场监管局，联合约谈了当地运营的16家网约车平台。
这次约谈会议除了通报8月份的监管数据，核心就围绕一件事：别再搞低价恶性竞争了。
这次会议上，主管部门提出的要求几乎都是围绕目前网约车行业的痛点展开，网约车平台计价规则、派单逻辑必须公开透明，不许用评分、派单搞差别对待，更不能变着法逼着司机去接那种几毛钱一公里的特惠单。不合规的车和人，限期清退，立刻停止派单。
这事看着是安庆一地的动作，实际上戳中的是整个网约车行业的老病根。
低价内卷，卷到最后全是司机在买单。
这两年跑过网约车的师傅都有体会：平台的特惠单、一口价单越来越多，乘客端看着便宜了，司机端的流水却越来越薄。以前跑十个小时能挣五六百，现在跑十二个小时，流水还没以前多。怎么办？只能接着熬，接着往车里坐，疲劳驾驶成了常态。
更让司机窝火的是，你根本不知道平台是怎么派单的。同一辆车、同一个位置，有人接到的是正常价，有人接到的就是低价特惠单。为什么？没人说清楚。账单上的数字和实际到手的对不上，这种 "阴阳账" 司机们早就习以为常了。平台手握规则解释权，司机就是个被算法拿捏的棋子。
低价竞争短期看是乘客得了实惠，长期看是行业在自毁根基。当司机每天在线十几个小时还挣不到钱，要么退车不干，要么开始偷奸耍滑，绕路、拒单、挑客，最后服务质量下来了，乘客体验也跟着变差。这是个双输的死循环。
安庆这次为什么要联合市监局一起约谈？因为光靠交通口管 "合规" 已经不够了，低价倾销、不正当竞争，这是市场监管的事。两个部门联手，信号很明确：监管的手，从 "查车查人" 伸到了平台的定价规则里。
后面还有常态化检查，整改不到位的平台要从严处罚。这意味着，靠烧钱低价抢市场的老路，真的走到头了。
近几年网约车行业竞争激烈，大大小小数百家网约车平台参与到市场竞争中，价格战越打越烈，竞争导致的结果是运价持续下滑，司机收入不断下降，行业产业链上的参与者都在承受价格战带来的内卷。
网约车行业要健康发展，不能只让平台赚钱、乘客便宜，却让司机在车轮子上熬出一身病，让产业链上的参与者都陷入低价内卷之中。低价内卷该停了，司机的权益，也该有人真的放在心上了。
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