江西
9月24日，全新第四代在山西运城鹳雀楼正式上市。新车推出9个版本，覆盖燃油和i-HEV混动两大动力系列，上市限时价9.29万元起。
吉利
作为车系的第四代产品，这次改款核心升级集中在三个方面：系统的加入、1.5TD Pro高功发动机的升级、以及辅助驾驶方案的搭载——简单说，就是动力、智驾、品质三条线同时往上拉。
吉利博越
i-HEV智擎混动
千里浩瀚H5
动力：i-HEV混动是最大看点
第四代博越L这次最大的变化，就是新增了i-HEV智擎混动系列。
这套混动系统用的是解耦架构，配合11合1集成电驱和2.0，官方说法是"电驱主导、油电协同"。混动专用发动机1.5TD，最大功率120kW，峰值扭矩255N·m。
P1+P3双电机
星睿AI云动力
比较有意思的是AI智能决策——车辆会根据温度、海拔、坡度这些环境信息，实时调整油电策略，综合节能提升10%以上。说白了就是比普通混动更"聪明"一点，不用你手动切换模式，系统自己判断什么时候用电、什么时候烧油。
性能方面，i-HEV系列零百加速最快7.7秒，0-30km/h加速2.11秒，动力响应时间10毫秒——起步和中低速加速应该会比较轻快。
燃油版则搭载全新一代1.5TD Pro高功发动机，最大功率140kW。另外还配了，能根据路况实时调阻尼，响应时间小于10ms，过弯侧倾减少40%。
CCD可变阻尼悬架
智驾：燃油车也开始卷激光雷达了
第四代博越L搭载的是千里浩瀚H5辅助驾驶方案，硬件包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达，总共27颗传感器。
功能覆盖、高速NOA以及——这套配置放在几年前的燃油车上是不敢想的，现在10万级SUV也开始上激光雷达了。
城市NOA
HPA跨层记忆泊车
座舱方面，Flyme Auto 2系统、15.4英寸2.5K中控屏、25.6英寸AR-HUD、星睿AI大模型语音交互，还有CarPlay、Carlink、华为HiCar全支持。
图
品质和安全：家用SUV的基本功
舒适性配置方面，前排座椅十层高回弹结构，集成电动调节、腰托、腿托、按摩、加热、通风、记忆、迎宾、头枕音响——功能列得挺全的。后排有加热和靠背调节，整车得房率84.27%，后排放倒能当1.9米的大床，32处储物空间。
NVH方面用了双层夹胶玻璃，整车噪声降低16%。音响是16扬声器Flyme Sound 7.1.2全景声。
安全层面，"32+8+N"体系——32项主动安全、8项被动安全、N项呼吸健康。车身扭转刚度32000N·m/°，1500MPa热成型硼钢门环，还有三叶草卸力系统。AEB静止刹停最高支持130km/h，强化了夜间逆光和儿童鬼探头场景。
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价格和权益
燃油系列限时价9.29万起，i-HEV混动系列限时价9.99万起。上市期间（即日起至10月31日）的主要权益包括：
- 1000元订金抵8000元购车金
- 燃油系列限时免费升级至高万元配置（水晶挡把、L2辅助驾驶、16扬声器音响等）
- 其余金融、置换、保养、流量等常规权益
博越L这次改款，本质上是在紧凑级燃油SUV市场继续"卷配置"——10万价位给激光雷达、给混动、给可变阻尼悬架，能给的都给了。
但有两个问题值得关注：
一是燃油SUV市场的大盘在缩。 新能源渗透率持续攀升，A级燃油SUV这个细分市场的蛋糕越来越小。博越L虽然已经连续14个月稳居A级燃油SUV销量第一，但这个第一的含金量和五年前不可同日而语。
二是i-HEV系列的定价很关键。 9.99万起的混动版，比燃油版只贵7000块——这个价差如果能让消费者觉得"混动只比燃油贵一点"，那可能会抢走不少燃油版的份额，同时也会给同级其他混动SUV带来压力。但前提是实际油耗表现和驾乘体验要能打动人。
总的来说，第四代博越L的产品力升级是够诚意的，问题不在产品本身，而在市场大盘。燃油SUV的"冠军"还能当多久，i-HEV能不能扛起增量，可能才是接下来真正的看点。
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