北京
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山地车爬坡这事儿，说起来都是泪。公路车爬坡拼的是轻量和功率，山地车爬坡拼的是——你跟这块石头和那棵树根之间的心理博弈。坡度陡、路面滑、重心飘，前轮时不时就想抬起来跟你打个招呼，后轮又在碎石上疯狂打滑。你越用力，车越不听话。
更扎心的是，旁边一个看着比你年长十岁的大哥，踩着一台比你重五斤的硬尾，悠悠地从你身边超过去，脚下一圈一圈地转，稳得像在散步。你喘得跟风箱一样，他还有闲心跟你打招呼：“小伙子，齿比用轻点。”
那一刻你才明白——爬坡不是比谁腿粗，是比谁脑子清楚。
第一件事：坐姿往前压，别让前轮飘起来
山地车爬陡坡，最怕前轮离地。一离地，方向就没了，你只能下来推。前轮为什么会飘？因为重心太靠后了。
爬坡的时候上半身主动往前压，胸口往把立方向靠，手肘微微弯曲，屁股往座垫前部挪一点。这个姿势让重心前移，前轮重新贴地，后轮也能获得更好的抓地力。感觉就像整个人趴在车把上往上爬，而不是坐在后座上仰着骑。
第二件事：齿比用轻，踏频稳住
很多人爬坡喜欢挂重齿硬踩，觉得踩得动说明腿厉害。山地车爬坡跟公路车不一样，路面不平，重齿踩下去那一下，后轮要么打滑，要么被石头卡住，整个人直接往前栽。
正确的做法是提前降档，让踏频保持在七十到八十转。这个节奏下，每一脚的力量不会太大，后轮不容易打滑，遇到石头或者树根的时候，轻齿比能让车“滚”过去，而不是“撞”过去。
第三件事：站起来摇车，但别摇太久
陡坡上遇到一个坎，坐着踩可能踩不过去，这时候需要站起来摇车。站起来的好处是能用体重压住后轮，增加抓地力。
但摇车有个坑：摇得太猛，重心前后摆动太大，前轮容易翘，后轮容易滑。摇车的时候节奏要匀，身体不要大幅度前倾后仰，用腿的伸展和收缩来驱动，上半身保持相对稳定。而且摇车很耗体力，一波摇完立刻坐回去，把心率压下来。
第四件事：视线放远，别盯着前轮看
这条听起来简单，做起来特别难。爬陡坡的时候人本能地往下看，盯着前轮前面那半米的路。结果就是：你看不到前面有什么，等发现石头的时候已经来不及调整了。
正确的做法是把视线放到前方三到五米的位置，用余光判断前轮附近的障碍。这样你提前就知道前面有没有石头、树根、沟坎，可以提前选线、提前调整重心。爬坡爬得稳的人，眼睛永远比车轮先到。
第五件事：该下来推就下来推，不丢人
有些坡，真的不是用来骑的。石头太密、坡度太陡、路面太滑，硬骑的结果就是摔车或者原地倒。下来推车损失的时间，比你摔一次爬起来检查车况再重新上车少得多。
推车的时候注意把车放在下坡侧，人在上坡侧，这样就算车滑了也不会砸到你。推过那段再上车，接着骑。
评论区聊聊：你爬坡时遇到的最尴尬瞬间是什么？ 是前轮翘起来原地倒车，还是后轮打滑踩了个空？分享一下你的“爬坡糗事”，也说说你有没有什么独家爬坡秘诀，让兄弟们少摔两跤。
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