“体系升级、资源聚焦、分工优化”，张兴海解读问界专属专营

“问界专属专营，是跨界融合模式的又一次创新。”

“产品标准不变、技术底座不变，服务不变。”

“问界专属专营，赛力斯有信心、更有能力。”

“全球豪华车品牌几十年来一直都是专属专营的，这是行业发展的自然。”

“请用户放心，把所有的问题都交给我，我们会用时间来证明今天所说的是否正确。”

9月28日，央视《微对话》镜头前，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海用几句朴素但明确的表态，勾勒出问界下一程的方向。

张兴海的表态为一场持续近半个月的市场猜测画上了句号，也为问界品牌下一程的发展定下了基调。此前，9月15日，鸿蒙智行与问界汽车同步官宣新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能；9月20日，华为引望发布声明，华为明确将持续为赛力斯提供乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等解决方案及技术支持服务，一如既往支持问界发展。

从问界官宣到华为声明，再到董事长公开发声，多轮表态相互印证，回答了一个共同的产业命题：当一个跨界合作品牌跨过百万交付的关键节点，产业伙伴如何发挥各自长板，更好地服务用户、放大双方优势、驱动品牌向上？问界给出的答案是——“体系升级、资源聚焦、分工优化”。

一场双向奔赴的产业实践，走到了新的时间节点

要理解这场模式迭代的意义，需要先回到来路，看清问界从哪里出发、走过了怎样的路程、又为何在此时迎来新的节点。

回望来时路，问界本身就是一场双向奔赴的产业实践。2021年，赛力斯与华为签署合作备忘录，联合推出问界品牌，开创了汽车产业与ICT产业跨界协同的先河。从一开始，双方就不是简单的技术采购或整车代工关系，而是联合设计打造：赛力斯发挥整车制造、供应链优势，华为注入鸿蒙座舱、乾崑智驾等智能化技术能力，双方团队、产业伙伴协同共建，共同搭建起问界完整的产品与服务体系，也共同搭建了品控体系。

这套深度绑定、各司其职的协同打法，很快在市场上得到了验证。2021年12月，AITO问界正式亮相，首款车型问界M5（参数丨图片）登场；2022年，问界全年销量7.6万辆，成为当年增速最迅猛的新能源汽车品牌之一；2023年交付约9.44万辆，稳步爬坡；2024年飙升至38.63万辆，同比增幅超过300%；2025年，问界年度交付42万辆，在鸿蒙智行全年58.91万辆的总盘子中占据七成以上份额，成为核心支柱；2026年1月，问界第100万台整车下线，用时46个月，成为鸿蒙智行生态首个实现百万交付的高端品牌，也是全球豪华品牌百万台下线速度头名；目前，问界用户数量已经突破120万。

百万级用户积累，是一个里程碑，也是一个新起点。品牌规模扩大之后，用户对品牌专属体验、全生命周期服务、品牌价值感知提出更高诉求。正如张兴海所言：“体系要升级，资源要聚焦，分工要优化，要在现有合作基础上，通过专属专营把已经形成的高端品牌的价值做得更深、更透，让问界的高端价值更纯粹、更精准地传递给用户，响应用户的期盼。”

用户的更高期待驱动了协同机制的迭代需求，而双方此前的长期布局，则为这种迭代提供了现实条件。事实上，此次模式迭代并非突发，而是早有铺垫。2024年7月，赛力斯完成对问界系列919项商标、44项外观设计专利的收购，实现品牌资产完整归属；2024年8月，赛力斯入股引望并持股10%，依托股东身份，问界能够获取华为最新、优质、实用的相关技术、产品以及供应保障。

赛力斯主导问界的底气，还来自清晰的产品矩阵和市场验证。目前问界已布局超400家用户中心，覆盖全国200余座城市。产品端，问界M5、M6、M7、M8、M9系列覆盖多个价格区间：问界M9全系累计交付已超30万辆，连续两年稳居50万元级车型销冠；全新一代问界M9交付12周累计交付量突破30000台；问界M8上市首年夺得40万元级销量第一，累计销量突破18万辆；全新问界M7累计交付超47万辆；问界M6上市4个多月交付突破5万辆，成为新锐青年热门之选。一高一低、一奢一稳，问界的产品矩阵已然成型。

产品矩阵之外，自主研发的持续加码也为赛力斯主导问界提供了更深层的支撑。2026年上半年，赛力斯研发投入达70.07亿元，同比增长34.8%，研发投入占营收比重约12.2%，魔方技术平台2.0、新一代超级增程等核心自研成果陆续落地量产。

品牌资产、技术保障、股权纽带的相继落地，以及产品矩阵、研发投入的不断完善，为战略合作框架下的模式迭代、分工优化打下了坚实基础。

分工优化各展所长，以用户价值校准协同方向

铺垫了来路与动因，接下来需要回答一个更核心的问题：新模式到底新在哪？答案不在于“谁离开谁”，而在于伙伴底色不变、协作方式更精准、能力长板更聚焦。

其一，伙伴底色不变，协作方式走向更精准。

问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。本次调整是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下深化战略合作的重要举措，是战略合作框架内的模式迭代。

前不久余承东在合肥鸿蒙智行门店巡店时透露了一个关键信息：“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们支持他们。”这说明模式迭代的推动力，来自合作伙伴自身能力的成长，而非外部压力。

按照问界关于鸿蒙智行合作模式的说明，即日起，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

其二，伙伴关系不变，能力分工却更加清晰，各自的长板被重新聚焦、放大。

新合作模式下，赛力斯统筹全链路经营，依托整车制造、供应链积淀推进问界专属专营。渠道层面的落地尤为具体：问界的销售渠道独立，除了直营店、加盟店，原来鸿蒙智行的部分店面也划归赛力斯，只陈列和销售问界车型。据相关报道，2027年1月1日起，华为专营店将正式分成两种，一种专卖问界，一种销售其他四界。同时，问界保留华为共享门店，兼顾品牌专属体验与用户触达。

赛力斯主导经营，华为则聚焦赋能。华为持续输出乾崑智驾、鸿蒙座舱、智能车控、智能车载光、智能车云等全套智能汽车解决方案。华为引望9月20日在官方声明中承诺：“华为将持续把行业领先的智能汽车解决方案应用于问界并不断迭代升级，提升问界产品的竞争力，为问界用户持续做好服务保障，提升智能化体验。”华为终端中国区总裁徐钦松9月18日在面向终端智选车全体员工的内部讲话中也明确表示，问界是鸿蒙智行的核心成员，问界产品的华为技术含量保持不变。

其三，分工调整并不意味着体系推倒重来，恰恰相反，多年共建的成熟底座将保持稳定延续。

问界的质量管控、供应链、数智化运行机制，来自多年双方共同搭建的成熟体系。赛力斯全链路质量管控逻辑，包括供应链、数智化运行机制、全流程质量管理，均保持稳定运营。

问界现有的品控体系，是赛力斯和华为五年合作共同搭建，借助人工智能技术持续迭代。未来赛力斯会持续迭代AI赋能的数智化品控体系，恪守高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值的‘五高标准’，打造高端汽车。

精准协作、分工清晰、体系稳定，最终的落脚点只有一个——用户价值。

当央视《微对话》主持人追问张兴海“问界的用车保障还能够一如既往地持续下去吗”，他用三个不变坚定作答：“产品标准不会变，技术底座不变，用户服务不变。无论是已有的120万用户，还是今后新增的用户，所有的用户权利一点不会少，不会有任何的模糊空间，问界说到做到。”

这份承诺并非空头支票，而是有着具体的落地措施支撑。据了解，新合作模式实施之后，全部120万问界用户的既有权益、后续各项服务，包括OTA升级等均不会受到任何影响。自问界品牌诞生起，交付和售后服务就由赛力斯主导，新合作模式下这一体系只会更加聚焦。近期问界完成用户服务政策迭代升级，推出“问界智享服务到家”、行业首创AI云智检服务等升级举措，广受好评的“问界大饭店”也升级迭代。此外，赛力斯管理层已将存量用户权益维护纳入经营团队核心考核指标，全力保障每一代车型至少5年稳定使用周期。

沉淀跨界实践样本，探寻中国汽车向上路径

问界的模式迭代，意义不止于一个品牌。跳出个案，这场实践为中国汽车产业提供了一个值得观察的样本。

首当其冲的是，跨界造车不必只有两条路，生态框架下的分工协同可以走出第三条。

以往行业认知中，跨界造车往往走向两种路径：科技企业深度参与全链路经营，或是车企独立发展。问界本次模式迭代，探索出了生态框架下的第三种协同路径：车企统筹品牌全链路经营，科技企业聚焦技术底座持续赋能，双方长期协同。

三类模式并行，让跨界合作体系更具弹性。正如行业专家分析指出的：“不同阶段选择更适配的协作模式，恰恰说明国内跨界造车的探索已经从‘求快’走向‘求稳’，从‘绑定式融合’走向‘各取所长的协同’。”

其次，规模拐点之后，品牌经营的主导权需要回归。

当新能源品牌跨过百万交付的规模拐点，用户对品牌专属体验的期待、渠道管理的复杂度、技术迭代的持续性，都会提出新的要求。原有的全链条捆绑模式，在品牌从0到1的阶段能快速形成合力，但到了百万量级，品牌经营决策的效率、用户服务的精细度、渠道管理的专注度，都需要一个更明确的责任主体来统筹。

问界的解法是：将品牌经营主导权交给对整车全生命周期负责的车企，科技企业聚焦技术赋能。这不是简单的权力转移，而是权责对等——谁对车辆全生命周期负责，谁就该主导品牌经营。

最后，模式可以设计，能力却需要提前储备。

问界模式迭代中，有一件事比模式设计本身更值得关注：赛力斯能够承接品牌经营主导权，不是华为“让”出来的，而是赛力斯本身已经具备了承接的能力。40年整车制造积淀、超400家用户中心、2026年上半年70亿元研发投入，是承接能力的底子。张兴海说“问界专属专营，赛力斯有信心、有能力”，这句话的分量不在“有信心”，而在“有能力”。模式可以迭代，能力只能自己长出来。

记者手记

在节目最后，张兴海诚恳表示：“造车20年以来，赛力斯只干了一件事情，那就是‘造好车，服务好用户，为用户提供贯穿全生命周期的专属服务’。请用户放心，问界今后只会把车做得更好，请把所有的问题全部交给我，问界将用时间来证明今天所说的是否正确。”

张兴海在镜头前传递的，是一家整车企业在新时代背景下面对新阶段的思考。面向未来，赛力斯与华为将继续携手，以各自所长，共同探索高端智能电动汽车的发展路径。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一，也将持续引领汽车智能化和中国品牌高端化。而这一切，都是为了给用户提供更好的出行产品，也为中国新能源汽车产业积累可借鉴的实践经验。