赣州铁路新格局：四条新通道正在排队等待入规

除了长赣与瑞梅，赣州还有哪些铁路在悄悄争取

赣州人的铁路梦：景鹰瑞赣龙厦们何时能从纸上落地

问政赣州透露信号：四条铁路新线正在向上争取

赣龙厦高铁走向未定，赣州铁路未来仍存变数

最近刷问政赣州，看到一份赣州市铁路建设发展中心的回复，心里那点小激动藏不住。赣州这个老牌枢纽，家底儿正被一点点翻出来晒——除了肉眼可见在挖的两个大工程，还有四条新通道在悄悄排号。

赣州这两年在铁路上的劲头，真不是喊口号。市政府工作报告里点得明明白白，要推动景鹰瑞铁路、赣郴永兴铁路、赣韶铁路扩能、赣龙厦高铁都挤进国家或者省的规划盘子 。

先唠唠已经在动土的两位"老大哥"。

瑞梅铁路这会儿正热火朝天。北起瑞金，经会昌、安远、寻乌，南到广东梅州，正线全长240.29公里，设计时速160公里，是国家Ⅰ级单线电气化客货共线铁路 。

最新消息让人踏实。九月二日，江西段武阳制梁场T梁预制突破700孔，已经完成架梁629孔、铺轨71.55公里，预计今年十月就开始静态验收。

等2027年通车，寻乌、安远这些过去火车影子都摸不着的地方，才算真通了铁路 。

另一条长赣高铁也在同步推进，它是渝长厦通道的重要一段，将来赣州往西到长沙方向会彻底提速。这两条线，一条补赣南东部的短板，一条打通向西的快车道，算是赣州铁路网的"压舱石"。

可真正让人浮想联翩的，是那四条还在"排队等叫号"的新线。

景鹰瑞铁路最近动静不小。从景德镇南下，经鹰潭、抚州到瑞金，全长约300公里，目的是解决赣东片区南北向没有快速铁路的尴尬 。

南丰至瑞金这一段约190公里，估算投资145亿，预可研早就做完了，目前已经纳入江西省"十五五"规划纲要，被列为重点推进项目，优先级仅次于昌福厦高铁 。国铁集团也释放过支持信号，地方层面正全力争取把它纳入国家"十五五"铁路发展规划 。

不过瑞金发改委回复网友时也实话实说，可行性报告还在相关部门审核，项目暂未确定可行性，具体走向别轻信网上传言 。

赣龙厦高铁才是赣州人心里那条"出海口"。赣州经龙岩、漳州到厦门，全长约420公里，江西段约150公里，是国家"八纵八横"中厦渝通道的重要组成部分 。

福建省、江西省的相关规划里都写了它，国家层面发改委、国家铁路局、国铁集团也初步同意列入新一轮中长期铁路网规划 。

但赣州市铁路建设发展中心在问政平台答网友时说得克制：国家、省"十五五"铁路发展规划尚未公布，具体线路走向、技术标准、站场设置及开工时间暂不明确。

说人话就是——方向对了，发令枪还在北京握着。

赣郴永兴铁路这条线，赣州人可能相对陌生。它拟途经上犹并在上犹设站，是赣州往西连接湖南、贵州方向的一条东西向通道 。

上犹网友跑去问政赣州问"啥时候建"，官方答复很坦诚：省、市已经开展规划研究，正在争取纳入国家有关规划，国家层面还未启动前期工作，具体建设时间暂不明确。

这条线的价值在哪儿？赣州现在的铁路布局南北向还行，东西向是真薄。赣郴永兴要是落地，赣州才算真正从"南北过路"升级成"十字枢纽"。

赣韶铁路扩能工程属于"老树发新芽"。既有赣韶铁路2014年建成，是京广和京九之间唯一的客货连接线，西起韶关东站、东至赣州国际港站，正线全长约176公里，单线电气化，时速160公里 。

赣州方面其实按350公里时速做过规划研究，但在国家发改委基础司看来，现有线路运能尚未完全饱和，暂不支持350高铁方案，明确支持扩能改造开展前期研究。

所以赣韶扩能已经纳入了国家中长期铁路网规划（2016版），只是纳入国家铁路五年规划难度较大，具体实施的技术标准还得铁路部门综合论证 。

四条线，四种脾气。景鹰瑞是"省级重点、冲刺国规"，赣龙厦是"两省合力、等规划开窗"，赣郴永兴是"前期研究、争取入规"，赣韶扩能是"已进国规、等五年规划窗口"。赣州的目标很清晰——形成"两纵三横一放射"的铁路网，实现全市80%以上的县（市、区）通铁路。

对咱们普通老百姓来说，这些规划里的线什么时候能坐上车，确实还得熬。可方向是对的，前期工作是扎实的，地方争取的劲头是足的。

想想看，将来景鹰瑞一通，赣东北和赣南就串成一条线；赣龙厦一通，赣州到厦门一个半钟头不是梦；赣郴永兴一通，往西南方向出门就是直道；赣韶扩能一改造，广州方向的货运客运都松快。

这四张牌要是都能摸进手里，赣州"四省通衢"的名号才算是实至名归。

话说回来，铁路建设从来都是长跑，不是百米冲刺。规划、纳规、前期、开工、通车，每一步都得实打实走。

你最看好这四条里的哪一条？是盼着去厦门看海更痛快，还是惦记回景德镇老家少绕点路？评论区唠唠，咱们一起盯着这些线啥时候能从图纸爬到路基上。