长安扛不住了

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除了华为批量上新，今天还有很多车上市~

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9月28日，AD协同发展部的人事任命文件已下达，深蓝汽车董事长邓承浩兼任总经理，阿维塔科技总裁陈卓兼任常务副总经理。

此前，长安汽车已通知成立AD（阿维塔和深蓝首字母）协同发展部，定义为一级部门。在此一级部门之下，成立规划与合作部、市场产品部、人力共享中心、财务共享中心、综合部等多个二级部门，承接深蓝汽车、阿维塔委托的对应业务。

长安汽车方面还建议，阿维塔成立造型设计、产品开发、平台技术等多个共享或协同中心，承接深蓝委托的相关业务；而深蓝汽车则是撤销多个业务单元及下设组织。

邓承浩给出的协同逻辑是：在技术同质化的领域充分推进平台化，集中更多优质资源把安全和质量做得更好；平台化节约下来的资源，更多投向AI、动底融合等引领竞争的新技术领域。

邓承浩认为，“这次AD协同，是对阿维塔和深蓝都十分有利的事情，是一次基于更快发展的战略性选择，而不是一次简单降低投入的选择。”

长安汽车是央企，也是到目前为止，还依然跟华为硬碰硬的一个独苗。

北汽在智驾方面的创新从来都投降了 ，广汽、上汽不服气，但现在都被纳了，江淮和奇瑞作为地方国企，只有上赶着的份儿。

长安虽然入股了华为智驾10%，跟赛力斯一样，但阿维塔这个象征着高端化的品牌，还是不愿意加入鸿蒙智行，要自己运营。

这就很有意思了，那入股不白入了？

让华为余承东站台，可以多卖不少辆车。

长安旗下有合资的三个大品牌~

品牌

合资方

代表车型

长安福特

福特

蒙迪欧、锐界、探险者、EVOS

长安马自达

马自达

马自达 3 昂克赛拉、CX-5、EZ-6

江铃汽车

参股

福特全顺、江铃宝典、域虎

自己的国产品牌只多不少~

品牌

定位

代表车型

长安汽车（CHANGAN）

主品牌，燃油 + 混动

UNI-K、UNI-V、CS75 PLUS、CS55 PLUS、逸达

长安启源（NEVO）

数智新汽车，主流家用新能源

A05、A06、A07、Q05、E07

深蓝汽车（DEEPAL）

大众化新能源，走量品牌

SL03、S07、G318、S05、L06

阿维塔（AVATR）

高端智能电动（长安 + 华为 + 宁德时代三方）

阿维塔 11、12、07

长安凯程（KAICHENG）

商用车 / 皮卡 / 轻客

长安凯程 F70、睿行、星卡

有时候确实不懂，国产车企们为什么这么执着于造一堆没人知道的品牌？

上半年各品牌的销量：

品牌

上半年销量

同比

长安启源（NEVO）17.38 万辆

AQ 系列同比 + 102.6%

启源 Q05 连续 3 个月紧凑级纯电 SUV 销冠，单月超 2 万

深蓝汽车（DEEPAL）16.42 万辆

+14.6%

海外 3.58 万辆（+141%）；S05 月销超 1.8 万

阿维塔（AVATR）2.76 万辆

6 月单月 7450 辆；06T/07L 新品上市

长安主品牌（引力序列）

约 75–80 万辆（推算）

同比下滑

CS75 PLUS 月均 1 万 +，燃油车基本盘

长安凯程

约 8–10 万辆（推算）

商用车 / 皮卡，8 月单月 1.84 万

长安福特 / 马自达

含在总盘内

马自达 EZ-6 上半年累计 1.09 万辆

走量靠长安主品牌（燃油 + 混动 CS/UNI 系列）是基本盘，约占集团 70%。

新能源三兄弟：启源 17.4 万 + 深蓝 16.4 万 + 阿维塔 2.8 万 ≈ 36.6 万辆。

最大亮点：海外 40 万辆（+35%），深蓝海外暴涨 141%。

这个成绩，长安显然转型新能源还是慢了。

上半年，中汽协的口径~

排名

车企集团

上半年销量

同比

1

上汽集团

下滑

半程销冠

2

比亚迪

-38.5%

跌幅最大

3

吉利汽车集团

-16.7%

含极氪

4

一汽集团

~140.0

下滑

估算

5

奇瑞集团

+7.9%

前五中唯一正增长

6

长安汽车集团

-18.7%

含深蓝 / 阿维塔

7

东风集团

~90.0

下滑

估算，含岚图

8

北汽集团

~85.0

下滑

估算

9

广汽集团

下滑

含昊铂埃安

10

长城汽车

下滑

新能源占比 30%

11

特斯拉中国

增长

含出口

12

上汽通用五菱

~40.0

下滑

估算

比亚迪吉利长安下滑太严重了，尤其是比亚迪，接近腰斩了。

乘联会的数据：跟去年相比，同比下降20.2%，国内市场大幅下滑。

买车的人数是确定的，哪怕5年一换，也得等5年。

这是一句废话。

但没有人5年都能保持财富水平在一条线上。

说的更明白一点，就是每一年的有钱人数量，都在变化。

电动车的排行~

排名

车企

上半年销量

同比

1

零跑汽车

+61%

新势力销冠

2

问界

（赛力斯 × 华为）

+5.6%

M9/M8/M7/M6/M5，6 月单月 3.02 万

3

理想汽车

约 - 15%

头部唯一下滑

4

蔚来集团

+67.4%

蔚来 + 乐道 + 萤火虫

5

极氪汽车

+97%

增速最猛

6

昊铂埃安

+15%

7

小鹏汽车

16.6

-15.8%

8

深蓝汽车

+14.6%

9

小米汽车

~15.0

新品牌

推算

10

享界

（北汽 × 华为）

2.10

S9/S9T

11

智界

（奇瑞 × 华为）

1.93

S7/R7/V9

12

尚界

（上汽 × 华为）

1.20

Z7/Z7T/H5，6 月单月 1.2 万

13

岚图汽车

7.63

+36%

14

阿维塔

2.76

长安 + 华为 + 宁德时代

15

尊界

（江淮 × 华为）

~0.7

上半年基本未起量

从这个表可以看出， 倒数第二的 阿维塔确实没必要单打了。

当然更有意思的事，鸿蒙智行里，赛力斯问界太扛量了。

其他上汽尚界奇瑞智界刚开始可以不计较，北汽享界怎么还是那么拉呢？

尊界是最贵的国产车，就不说了。

按照这个量，问界离开，鸿蒙智行的销量直接没法发单了。

尚界估计够呛，还的奇瑞这个刚从海外第三世界回来的扛起大旗。

扛得起抗不起就看吧。