为什么四成中国用户买电车，只认宁德时代？

零部件行业的“另一种可能性”

“选电车看电池，认准宁德时代”

在终端市场，这已经不仅仅是一句Slogan，而是切实开始影响了用户的购车心智。

尼尔森IQ《2026年全球新能源车消费者研究报告》显示，37.1%的中国消费者明确表示：如果意向车型未搭载宁德时代电池，将放弃购买该车型。这一“品牌专属意愿”在全球各市场均断层领先。

不仅仅是在国内，宁德时代在海外同样备受用户和主机厂认可。

近日，宁德时代位于匈牙利德布勒森的新建电芯工厂正式启动生产。该工厂规划产能100GWh，是宁德时代在中国以外最大的生产基地，也是中国在海外最大的电池生产基地。

近年来，多家欧洲领先汽车企业已在匈牙利持续扩大新能源汽车产能，而宁德时代作为全球领先的动力电池企业，自然成为相关车企电动化转型中的重要“助手”，用先进且高度柔性的生产线，为欧洲知名汽车制造商提供产品支持。德布勒森工厂是宁德时代在欧洲的重要制造基地，自2024年秋季起，德布勒森工厂已开始生产电池模组，目前累计产量已达53.7万套。

海外用户同样对于宁德时代高度认可。

尼尔森的研报显示，在海外消费者评估的品牌强度指数（BSI）中，宁德时代达到3.9排名第一。BSI指数综合衡量品牌认知、用户信任、付费溢价意愿，反映了零部件品牌在终端用户心智中的综合实力。

图源：尼尔森 IQ《2026 年全球新能源车消费者研究报告》

当国内动力电池行业竞争，正在从过去单纯的产能扩张阶段，步入品牌分化的新阶段。当行业竞争不再仅仅比拼产能规模与报价，宁德时代经过市场验证的技术实力为何能沉淀为品牌信任，成为值得整个行业探讨的样本。

电池品牌已成影响汽车销量的重要因素

SNE Research统计的数据显示，截至2026年7月：全球新能源乘用车在售品牌共计136家，宁德时代配套覆盖99家，品牌配套占比73%；全球新能源乘用车在售车型共计991款，宁德时代配套覆盖442款，车型配套占比42%。

在全球新能源车动力电池配套中占据半壁江山，背后是主机厂和用户对于宁德时代的双重认可。

尼尔森调研显示，动力电池在中国消费者购车考量中的权重达到13.8%，权重超过智能化、驾驶性能，仅次于整车安全；全球范围内80%消费者认同电池质量基本等同于整车质量，79%的消费者愿意为优质电池品牌支付额外溢价。

从市场的实际情况来看，搭载宁德时代电池的车型往往更好卖，主机厂采用宁德时代电池，能够大幅降低面向消费者的解释成本，用户对宁德时代的信任可以直接转化为车型销量。

吉利星愿全系搭载宁德时代电池，叠加整车综合产品力，市场销量实现明显增长；在某些车企引入二三线品牌进行降本的同时，一直强调高端的蔚来反而强化和宁德时代的战略合作，依靠稳定的宁德时代电池配套，夯实自身高端可靠的产品定位，支撑产品市场表现。

除了蔚来，在高端市场中，问界M9、阿维塔12等均采用宁德时代电池方案，以电池品质确定性作为产品支点，在各自细分赛道站稳销量高地。

在部分品牌的传播过程中，宁德时代的招牌已经成为了产品的重要卖点，借助宁德时代品牌获取消费者信任，已成为行业较为常见的手段。

尼尔森的数据显示，国内市场宁德时代C端心智处在行业前端位置，多数二线电池厂商大众认知仍处于低位；在海外市场，宁德时代品牌力同样靠前。

一部分消费者会把电池品牌设置为购车筛选条件：同样的车型配置，部分用户会优先选择搭载宁德时代电池的版本；37.1%的受访者更直接表示，如果心仪车型没有配备该品牌电池，会直接放弃这款车。

当用户对车型电池品牌形成预期，实际交付与之不符时，便容易产生心理落差，进而引发网络讨论甚至车主投诉，这类现象已经多次出现在国内汽车消费市场。

电池品牌受到高度关注并非中国市场独有的情况。为消除信息不对称、保障消费者知情权，韩国出台政策，要求新能源车销售环节必须书面披露动力电池生产厂商，这也从海外监管层面印证，电池品牌已经成为全球新能源消费市场的重要关切点。

技术、安全与量产一致性

主机厂与消费者的双重认可，根源来自宁德时代产品硬实力，来自海量装车之后，在万千真实用车场景中沉淀下来的实际表现。

作为行业龙头，宁德时代在技术上具备难以复制的领先性。

宁德时代电芯单体失效率达到PPB级（十亿分之一），NP3.0无热扩散技术，实现热失控之后不起火、不冒烟、高压不断电，从技术层面筑牢安全底线。

较于单点技术突破，大规模量产一致性，更是动力电池商业化竞争的核心门槛，也是拉开行业品牌差距的关键。

动力电池装车体量越大，对品控、工艺、稳定性的要求就越高，稍有偏差就容易引发批量问题、影响整车口碑。依托成熟的智能制造体系与严苛的品控标准，宁德时代实现了千万级装车的品质统一，长期保持行业领先的稳定表现。

摩根士丹利研报基于国内四大城市12款车、100组样本、累计200万公里实跑数据显示，搭载宁德电芯的车辆续航可以维持在400km左右，竞品普遍低于350km；2024年宁德时代质保实际索赔率仅0.2%，质保计提3.8%，处在国内较低水平。

绝大多数普通消费者难以读懂复杂的电芯材料、结构专业术语，但可以直观感知真实用车结果：事故安全表现、实际续航达成率、长期使用后的容量衰减。经过海量装车，在南北方不同气候、各类用户用车习惯的充分检验，持续输出稳定可靠的表现，帮助宁德时代在广大车主群体中沉淀“安心可靠”的口碑。

车友社群、社交平台流传开来的民间认知，正是来源于千千万万车主真实的用车体验。

尼尔森更是在报告中指出，国内动力电池行业竞争，正在从过去单纯的产能扩张阶段，步入品牌分化的新阶段。过去动力电池行业比拼产能、成本、车企订单；如今，消费者认知、信任度、付费意愿，成为新增的竞争维度。但消费者心智不会依靠广告口号凭空生成。

宁德时代能够收获大量普通用户的信任，最底层的底座正是来自产品技术、安全表现，以及千万级装车规模之下的量产一致性。

宁德时代当下的市场表现，给身处激烈博弈的中国汽车供应链行业，提供了一份值得深度思考的样本。

当下动力电池乃至整个汽车零部件赛道，产能规模持续扩张，价格博弈日趋激烈，竞争压力顺着产业链自上而下层层传导。国内动力电池行业竞争，也在从过去单纯的产能扩张阶段，步入品牌分化的新阶段，竞争维度被进一步拓宽。

技术、工程能力、量产能力是企业的硬壁垒，但经过千万级装车市场验证的硬实力，会逐步沉淀为市场可感知的品牌信任，形成更深一层软性护城河。海量用户基于真实用车体验积累形成对宁德时代的信任与选择倾向，很难在短时间被竞争对手复刻。

这份由市场淬炼而来的品牌信任，还会反向传导至主机厂采购环节。车企在做供应链选型评估时，除成本、交付、技术指标之外，终端消费者真实的偏好，也会成为需要纳入考量的现实因素。

宁德时代的市场实践，展示出这样一条路径：依托技术、安全、量产一致性的硬实力，用真实用户的体验和口碑，转化成为市场广泛认可的品牌信任。

放眼整个中国汽车产业，过去几十年，行业一直希望能够诞生自己的世界级整车品牌、世界级零部件企业和世界级技术公司。

在全球市场的竞争中，宁德时代这种由真实市场验证而来的品牌信任同样具备价值。

尼尔森报告显示，宁德时代海外品牌强度处于行业前列，但绝大多数中国零部件企业，在海外普通消费者心中依旧无名。

不少国产零部件硬件指标已经达到国际一流水平，却缺少市场层面的信任，难以将技术优势充分转化为市场竞争力。中国汽车产业走向强大，不只是整车出海，拥有全球市场认可的零部件企业，同样是产业硬实力的重要组成。零部件企业的根本立足点永远是打磨硬核产品，在此基础之上，让已经被验证的产品实力被全球市场看见。

主机厂与消费者的双向认可，不是凭空而来，而是技术、安全、量产一致性的硬实力，经过海量真实市场检验之后，沉淀形成的品牌信任。真正坚固的护城河，根源始终落在产品本身。

对于整个中国新能源供应链行业而言，坚守技术创新，鼓励充分良性竞争，摒弃零和博弈与低质量竞争，尊重市场的真实选择，才能够催生出更多具备全球竞争力的中国汽车零部件企业。

来源：第一财经