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来源：环球网
【环球网科技综合报道】9月29日消息，乘联分会秘书长崔东树近日发文称，国内乘用车需求远未见顶，短期低迷属于阶段性扰动，长期市场仍具备巨大增长空间。
他通过中国核心消费大省广东与日本市场的全方位对标分析称，综合人口、保有量、城乡结构、产业优势、制度对比多维数据可以明确判断：当前国内车市低迷是短期政策扰动、周期波动、制度约束叠加的阶段性现象，绝非汽车普及基本面见顶。
第一，发达省份对标日本仍存在巨大普及缺口，全国市场增长空间广阔；第二，一线城市低保有是国际大都市共性，限购是供给约束，并非需求饱和；第三，新能源产业重构用车成本，抬升我国汽车普及理论天花板；第四，广袤县域下沉市场首购需求远未释放，是未来十年核心增量蓝海；第五，我国缺的不是需求与制造能力，而是日本K-Car式普惠消费激励制度，制度红利尚未释放。
崔东树认为，日本车市见顶是人口萎缩、普及完成、经济停滞的必然结果，而中国仍处于城镇化、居民收入、消费升级的上行周期，首购红利、置换红利、产业红利三重叠加。短期波动不改长期趋势，中国乘用车市场需求远未见顶，中长期仍然具备巨大提升空间，汽车行业依旧大有可为。（青山）
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