河南
任谁都能看得出来，为了满足资源吞噬量无穷无尽的乌克兰战场所需，俄罗斯国内军工业早已竭尽所能地开足马力，其中就包括俄本土战斗机工业。但在第五代战斗机的产能方面，“战斗民族”恐怕还是“太不够看了”……
据外媒报道，俄罗斯联合航空制造集团宣布，已向俄空天军交付本年度的第二批次新完工的苏-57重型五代机。这批苏-57在共青城飞机制造厂实现下线并完成厂方试飞后，由俄空天军战斗机部队接装。需要注意的是，作为目前俄本土战斗机工业的“最高水准产品”，俄官方对苏-57隐身战机生产、下线和交付工作的介绍和说辞，开始显得“愈发模糊”了。一个明显的表现就在于，近两年的苏-57具体交付数量有所保密，仅对外称交付了多少“批次”，而绝口不提交付了多少“架”。
而从已公开的苏-57战斗机最新机身编号，以及可通过开源情报查询到的信息来看，外界普遍推测刚刚交付的新一批次苏-57的数量仅为2架，即从今年2月到9月约半年多的时间内，俄罗斯恐只新完工并下线了2架重型五代机，产能水平几乎可用“低到发指”来形容。仔细想来，原因基本有2点：
其一，就在今年4月，作为苏-57唯一生产单位的俄罗斯共青城飞机制造工厂发生重大火灾。乌克兰媒体宣称，乌军以远程巡航导弹和自杀式无人机对该厂成功实施打击。西方商业卫星拍摄到的照片显示，共青城飞机制造厂至关重要的航空复合材料生产车间损毁严重，该车间主要负责为苏-57的机身进气道、主翼和副翼等部位提供复合材料及其部件。受此影响，苏-57本就不高的产能进一步遭到拖累。
其二，自2022年俄乌冲突开打至今，西方和亲西方国家基本全面切断了对俄罗斯的一切合作，其中就包括对俄提供先进精密航空元器件和零部件。如今，俄乌冲突已持续4年半之久，俄方库存的此类西方精密制品大概率已消耗殆尽，而俄罗斯自身又难以实现自给自足，故而苏-57的生产速度就出现了下降。
我们知道，按照俄政府和军方高层此前的计划，苏-57的产能应自2024年起来到每年下线12架的水平，到2028年时实现不少于76架的服役总量。但现在看来，相关目标的实现可能性已越来越低。从问世到现在，苏-57的总产量被认为在40~44架。去掉不计入正式服役的验证机和原型机后，俄军列装的该型机总量基本只有30架左右，尚不到目标服役量的一半。
而巧合的是，在中国这里，我们亦被认为“大幅降低了国产重型五代机歼-20的产能，甚至可能已经停产”。但与俄方所面临的“生产困境”不同的是，歼-20产能的下降是因中国战斗机工业已推出性能更强的全新型号，即重型五代半战机水平的歼-20A和歼-20S。从国内官媒的报道来看，解放军航空兵战斗机部队中的重点部队和尖刀部队等，正陆续扩大换装歼-20A和歼-20S的规模，并将手中原本的早期型歼-20和基本型歼-20转交兄弟单位。在已有更先进型号的情况下，相关生产线自然就会停产、抑或是被用于转产五代半战斗机。
那么，俄罗斯何时才能实现这一点呢？只怕是要等到2030年代前期、甚至是2030年代中期了……
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