北京
（来源：中国台湾网）
转自：中国台湾网
9月28日9时16分，G9997次复兴号智能动车组列车从西安东站驶出。随着西渝高铁西安至安康段开通运营，柞水、镇安、安康等县市同步迈入高铁时代。
至此，以西安为枢纽，贯通东西、辐射南北的陕西高铁主骨架基本形成，西部铁路“留白”正在加速填补。
9分钟后，列车驶入终南山下的秦岭太兴山隧道。秦岭天堑，自古就是横亘关中与陕南之间的天然屏障。古时，秦岭栈道崎岖险峻，翻越群山耗时月余；1958年，宝成铁路首次穿越秦岭；2001年，西康铁路结束西安至安康铁路通行需绕道的历史；2017年，西成高铁成为首条穿越秦岭的高铁线路。
如今，作为“八纵八横”高铁网包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里的西渝高铁西康段，将西安至安康的时空距离从以“月”计、以“天”计、以“小时”计，压缩至45分钟，极大便利秦巴山区群众出行，构建关中至陕南“一小时经济圈”。
“秦岭太兴山隧道是穿越秦岭埋深最深的高铁隧道。”中铁第一勘察设计院集团有限公司西康高铁项目总设计师张睿陶介绍。全长约171公里的西渝高铁西康段，穿越4个地貌单元、10条区域性大断裂，桥隧比超90%。2021年6月开工以来，建设者们运用多项先进技术工艺与智能化施工手段，在“地质博物馆”中破解了高地应力、膨胀土、围岩失稳等技术难题。
列车一路向南，穿越4处秦岭核心生态敏感区。车行其间，桥隧相连，窗外绿意时隐时现。“为减少对生态环境的影响，工程最大限度采用‘以隧代挖、以桥代路’，实现核心生态敏感区保护范围内无地表工程。”张睿陶说。
行走在车厢里，“出门更方便”“生意好做了”“孩子打算在家门口找营生”等朴实话语道出沿线群众的期盼。“高铁实实在在打开了安康文旅发展新空间，将带动整个文旅产业链一起发展。”安康市旅游协会会长胡广霞说。
10时01分，列车到达安康西站。摄影爱好者薛勤学举起相机，定格历史。“这些年我一直用镜头记录这条高铁的建设过程，终于盼到今天。”他说。
铁路密布，高铁飞驰。从2010年郑西高铁开通运营，中国西部地区迈入高铁时代，到大西、成渝、西成、西延等高铁开通运营，再到西渝高铁西康段落笔“关键一竖”，高铁正以“时空压缩”重新定义中国经济地理版图。
拍摄完成，薛勤学的朋友圈更新动态：“高铁通了，中国梦更近了！”
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