北京
导读：据相关媒体报道，印度国产卡佛里（Kaveri）干式发动机在俄罗斯完成了一系列严格测试，推力达到48.5千牛（约合4949 公斤），超出46千牛的设计指标。这一进展为印度加塔克（Ghatak）隐身无人战机提供了可靠的国产动力保障。
卡佛里发动机样机（资料图）
印度国产军事航空领域取得重要里程碑。卡佛里干式发动机在俄罗斯专业测试设施完成了一系列严格评估阶段。该型发动机为不带加力燃烧室的涡扇发动机变体，由位于班加罗尔的燃气涡轮研究院（GTRE）设计与研发，专为驱动印度即将研制的隐身无人机——加塔克无人战机（UCAV）而量身打造。
在俄罗斯中央航空发动机研究院（CIAM）和格罗莫夫飞行研究院开展的综合试验中，发动机样机接受了模拟作战环境测试。测试涵盖了不同环境压力、马赫数和峰值推力交付要求下的性能测量。值得注意的是，卡佛里干式发动机超越了其基线性能预期——目标最大干推力为46千牛，而发动机实际产生了48.5千牛的推力。为实现这一测试，试验发动机被安装在一架改装的伊尔-76飞行试验机上，替换了其中一台标准涡扇发动机，以进行全面的空中飞行评估。
卡佛里干式发动机通常被称为卡佛里衍生发动机（KDE），其主要目标是为先进无人和隐身机身提供动力。其高空性能的成功验证清除了印度国防研究与发展组织（DRDO）加塔克项目的一项重大技术障碍，确保该自主隐身无人机将拥有可靠的国产动力装置。
卡佛里发动机原始研发项目于数十年前获批，初始预算为382.21亿卢比，原计划用于驱动轻型战斗机（LCA）光辉（Tejas）战机。然而，这一雄心勃勃的项目遭遇了诸多技术挑战和进度延期。一个主要的基础设施瓶颈是印度国内缺乏高空测试设施，迫使DRDO将每台重逾一吨的发动机样机运往国际测试中心，在稀薄空气和极低温度下验证其性能。干式变体的成功表明，印度科学家在掌握复杂核心喷气发动机技术方面已克服重大障碍，为国家国防领域的自主化建设注入了强劲动力。
高空和飞行试验现已完成，工作重心转向国内监管审批。位于班加罗尔的军事适航与认证中心（CEMILAC）将对所有测试数据、飞行安全曲线和结构完整性指标进行细致审查。一旦CEMILAC授予最终正式认证，该发动机将被正式认定为可飞行状态，可集成至原型机身。已获认证发动机的批量生产预计由印度斯坦航空有限公司（HAL）与戈德雷吉航空航天公司等私营精密工程企业共同承担，最终将为印度未来军用无人机机队构建关键供应链保障。
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