河南
你见过离谱到突破常识的空难吗？刚果金刚出了这么一档事，一架机龄43年的老飞机坠毁，机上17人无一生还，遇难者里居然是刚果金管全军司法和全军反腐的两名中将。两个核心级人物，居然同乘一架民间小航司的高龄旧飞机，连最基础的安全规则都抛在脑后，这事细想全是问题。
刚果金在非洲中西部，面积顶得上一整个西欧，可愣是修不出贯通全国的公路铁路。从内陆省份走陆路去首都，晃悠几周都未必能到。航空成了这个国家维系行政运转的唯一纽带。
9月25日下午出事的这架，是捷克造的L-410双发涡桨小飞机，原定从基奎特飞往首都金沙萨。机上一共17个人，分量最重的就是这两位中将。一个是刚果金高等军事法院第一院长，全军的审判工作都归他管。另一个是武装部队高等军事检察长兼审计长，全军的反腐公诉都是他说了算，还是总统亲自任命的。
飞机起飞才十几分钟就出了故障，飞行员临时决定转去途经的肯盖市备降。谁能想到，肯盖连一条能供这架飞机降落的硬化跑道都拿不出来。
目击者说，飞机当时在市区低空绕圈，飞得特别慢，明眼人都能看出来是在找能迫降的公路或者空地。没一会儿就传出刺耳的金属摩擦杂音，接着冒起滚滚黑烟，飞机一头砸下去之后直接爆燃。飞机落进了居民区的院子，窜起几十米高的火柱。万幸地面没有平民伤亡，可机上17个人，全部遇难，两个握着全军司法最高权力的人，一起没了。
这事最扎心的根本不是空难本身，是刚果金的权力核心，连最入门的差旅安全规矩都没遵守。玩过职场或者懂点管理的都知道，核心决策者不能同乘一架飞机，这是写在常识里的规矩。美国总统和副总统不会同坐一架空军一号，大公司的CEO和CFO也不会安排在同一班航班。说白了就是怕一次意外，直接把指挥中枢连根端走。
可这两位中将，就这么安安稳稳坐在了同一架私营小航司的飞机上。这家航司叫刚果快运航空，出事的这架L-410，1983年就出厂了，算下来机龄足足43年。今年7月，这家公司的另一架同型飞机，起飞不到10分钟就失联了。短短两个月，同一家公司同一个机型，连摔两架。
这真不是单纯的运气差，是整个民航体系烂透了。刚果金的天上，飞着大把从东欧流转过来的高龄飞机，不管是苏制还是捷克制，机龄普遍都在30年以上。国际民航组织早就公开点过，刚果金民航局缺合格的适航监察员，也基本没有执法能力管这些违规飞机。欧盟更直接，把刚果金所有商业航空公司全拉黑，压根不许他们进入欧洲空域。
就肯盖这种支线小城，连最基本的雷达盲降引导都没有，连跑道侧风的气象通报都凑不出来。飞行员碰到动力丧失的故障，只能靠肉眼在丛林和破旧瓦房中间找降落点。这种条件下，能平安落地全靠撞大运。
现在刚果金东部还在和反政府武装激战，军队内部正赶着做战时军纪整肃。两名执掌全军司法最高权力的将领同时身亡，留下的可不只是两个职位空缺那么简单。前线正在办的不少重大案件，会出现权力真空，甚至可能直接断了证据链，拖慢整个军纪整肃的进度。
出事之后总统齐塞克迪马上下令调查，交通部连夜吊销了刚果快运航空的运营许可证，还下令全行业停飞整顿。可这些动作全都是出事之后才做的，该走的人早就走了，挽回不了任何损失。
其实说穿了，飞机滑出跑道离开航站楼那一刻，你的军衔、职务、权力，统通都归零。能说了算的只有流体力学，金属的疲劳极限，还有你对安全规程有没有足够的敬畏。这话不只说给那两位中将听，也说给所有觉得头衔能压过物理规律的人。
参考资料：环球时报 《刚果（金）载两名中将飞机坠毁 机上17人全部遇难》
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