秋日清晨,乌江峡谷薄雾未散,一列高铁列车从重庆武隆黄草乌江铁路大桥上飞驰而过,划破山谷宁静。
9月28日6时30分,武隆黄草乌江铁路大桥下,国铁成都局涪陵工务段黔江高铁桥路车间工长张朋乐,正带着5名平均年龄26岁的青工,开始新一天的桥梁“体检”。
这座2025年6月投用的大桥,全长593米,桥面距江面垂直高度275米,是渝厦高铁重庆东至黔江段的必经之路。国庆假期临近,高铁列车加密运行,大桥通行压力陡增,他们要赶在客流高峰前完成大桥箱梁、主拱圈、支座等设备排查整治,让旅客舒适、安全出行。
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铁路工人对桥梁进行“体检”。通讯员 赵鑫 摄
高空作业“治好”他的恐高症
通往拱顶的检修梯坡度大,步行梯板下面就是奔流的乌江。作业过程中,工长张朋乐走在最前面,手持检查锤,一步一查,一锤一听。
“重点看下步道衔接处,螺栓有没有松动、锈蚀,大家看仔细一点,一点隐患都不能放过。”张朋乐一边走,一边叮嘱身后的队员。走在他身后的是“青工”张河,他拿着笔边走边记录检查数据。还记得第一次登高作业时,站在百米高空桥上,张河的腿直哆嗦。“那时候真怕,看着脚下滔滔乌江水,桥高,我又恐高,现在经常爬桥检查,把我的恐高症都治好了。”张河回忆起第一次爬桥时说道。
从桥底到拱顶中心,要徒步攀登近300级梯步。身处近70层楼高的峡谷高空,江风呼啸。张朋乐带领大家一段一段对主拱圈、墩身、吊围栏等外部大桥结构进行检查。一路上,清脆的敲击声在峡谷内回荡。
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铁路工人对桥梁进行“体检”。通讯员 赵鑫 摄
听音识病+科技监测“双保险”
随后,他们又钻进了“桥梁肚子”钢梁内部。钢梁内部空间狭小,稍不注意就会碰头。“大家拉开点距离,注意安全,小心碰着头。”张朋乐反复提醒大家。作业人员利用眼观、耳听、手摸等方式检查混凝土板有无裂纹渗水、钢梁焊缝有无锈蚀、螺栓脱落等问题。虽然已是秋日,密不透风的梁内加上长时间弯腰作业,每个人的额头上都渗出汗珠。
人在检查的同时,科技监测系统也在查。大桥上安装有桥梁健康监测系统,对主桥的环境温度、风速、振动、位移及应变进行监测,数据实时传回电脑后台,有异常数据立刻报警,人工再去复核。人工无法抵达的地方,无人机定时自动启航巡视,人机联动,为大桥安全加上“双保险”。
13时许,经过6个多小时作业,班组完成大桥全部设备排查。设备状态良好,运行参数正常。而次日,他们将踏上另外一座大桥,进行同样的工作。
阳光穿透峡谷薄雾,又一列高铁从桥上飞驰而过,驶向远方。这群年轻的“桥梁医生”,用脚步丈量安全,用日复一日的坚守和细致,守护渝厦高铁安全畅通,保障万千旅客国庆出行一路平安。
上游新闻记者 黎静
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