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汽势Auto-First丨王一
15万元预算选一台纯电轿跑,怎么判断值不值?设计和配置是看车时最直观的参考,而一台车是否适合自己,还要放进日常生活里衡量:工作日通勤,座椅坐着是否舒服;周末带家人出门,前后排能否各得其所;长途旅行时,行李有没有地方放,车内交流是否轻松。这些每天都会遇到的小事,同样值得成为选车时的加分项。
最近,艾尼氪V在上市前做了一场170km全路况长测试驾,覆盖高快领航大曲率匝道稳定性、四大极限泊车、城区道路、山路等多个实测场景。而笔者也在这个过程中,看到一台15万级轿跑的强大潜力。
有轿跑的高颜值,也有优越的86%超高得房率
首先要说一个反常识,就是轿跑不一定代表空间小。比如这次试驾的艾尼氪V看着低趴,其实坐进车里并不憋屈。这款车基于纯电车型空间最大化需求,采用One Box设计,因为没有传统燃油车发动机舱的布置限制,所以能把A柱前移,车头压低,从而兼顾造型和空间。
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官方给到的数据是86%得房率,前排腿部空间是1078mm、后排1019mm,达成了前后双一米级空间,后排乘坐时翘起二郎腿是完全不局促。加分的是,车内还有一块1.2m²超感全景天幕,它采用的双层镀银技术能隔绝99%紫外线和99.9%红外线,这份越级配置能在满足防晒需求的同时,还能为后排用户提供更开阔的车内视野与采光,更放大了后排的空间感。
而在储物空间部分,艾尼氪V也展现出了远超同级轿跑的表现,家庭出游和短途旅行需求都能满足。全车有26处的储物空间,手机、水杯、纸巾都有地方放;比较重磅的是465L的后备箱,开口足够大,而且进深足,目前装下7个20寸行李箱没有问题。日常出行时放一台婴儿车加一周的采购物品,周末带着帐篷和折叠椅出行,艾尼氪V都有充足的空间,用户只管享受生活。
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用越级的座舱大屏和软包,营造高级舒适的体感
买车时看参数,用车时看触感。很多人对15万级轿跑的座舱印象,还停留在大面积的廉价塑料件,而艾尼氪V采用星云(参数丨图片)环抱内饰,仪表台软包面积超过了65%,触感提升很明显,而且环保工艺和阻燃材料也兼顾了乘坐舒适与安全性。
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而云感座椅采用兰博基尼式支撑设计,靠背高支撑、坐垫低支撑,上下车也不容易卡腿,还能在驾驶时提供稳定支撑。前排座椅有4向电动腰托,酷暑寒冬还能开启3档通风及加热,拿捏住舒适的体验,这些配置在15万级轿跑中也都不太常见,这也让艾尼氪V在舒适性上和同级车拉开差距。
为了给全车人员营造人均舒适的体感,艾尼氪V下足成本给到了隐藏式电动设计的柔风出风口,支持对人吹、避人吹、智能扫风、自由风四种模式,能够根据乘员位置柔和送风,避免老人、儿童被冷风直吹。到了冬天,全系标配的热泵空调便会发挥作用,不仅制热更省电,低温续航也能提升20%-30%,可以说是非常利好北方地区的用户了。
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更聪明的屏幕与语音交互,用科技感赋能舒适
2026年的新车,智能化是必然的大考项,艾尼氪V也充分利用智能化配置,让舒适体验更进一步。艾尼氪V的27英寸4K超薄宽幕,采用了一体式无隔断设计,甚至给到了4K分辨率。主驾能用大屏看导航,也可以把导航、车速这些关键信息投在11.98英寸的赛博之眼HUD上;而副驾能同时用这块大屏看视频,还能接上蓝牙耳机各自听声音,你开你的车,我追我的剧。
而语音识别则支持四个音区,前后排四个座位各说各的。由于豆包+文心一言双AI大模型成功上车,所以车机语音助手不只会执行车里四个人的指令,还能陪着闲聊几句,随口问一句附近哪家馆子值得去,它也能给出答案,然后直接在百度地图生成导航路线。
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动态驾驶的路上,依然有高品质的驾乘体验
静态的舒适好做,动态的舒适才见功夫。这次长测有一段连续山路和高速,充分表现出艾尼氪V优秀的NVH能力和防晕车技术。
一辆车要显高级,首先看的就是静谧性。艾尼氪V采用了全域降噪方案、全车双层夹胶玻璃,还优化了后视镜形状、加了悬架衬套隔震,在这套配置的应用下,风噪胎噪都被很好地排除在车外,高速上前后排说话也不用刻意提高音量。在如此静谧的空间下,同级唯一标配的杜比全景声能发挥出更大的优势,3D立体包裹声场听感也足够震撼,旅行路上在车里无麦K歌也是十分惬意的享受。
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众所周知,电车加速快,家人坐后排就很容易晕车。但艾尼氪V应用了Smooth Mode防晕车模式,能把加减速的俯仰幅度压低50%,简单来说就是刹车过程是分段释放的,不会有明显的顿挫感。社交媒体上见过不少人吐槽“晕电车”,但15万级的艾尼氪V,就足以给到舒适不晕的体感。
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艾尼氪V虽然是15万级的价格,但的确给到了30万级的舒适体验,算得上是一次越级打击。
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