一场须在户外举行的发布会，特斯拉Roadster为何又延期？｜科技观察

封面新闻记者 边雪

等了近9年，特斯拉第二代Roadster又一次推迟了亮相。这次延期，并不是因为车辆研发进度停滞，而是因为 “天气不好”。

9月28日，特斯拉宣布，原定于10月1日举行的第二代Roadster展示活动推迟至10月15日。特斯拉给出的理由是，当地预计出现恶劣天气，而这场活动“只能在户外举行”。消息一出，外界关注的重点很快从“延期两周”转向了另一个问题：一场汽车发布会，为什么非得在户外举行？

这个看似普通的延期理由之所以引发关注，是因为第二代Roadster本身就不是一款普通的新车。2017年11月，特斯拉首次公布这款车型时，曾给出极具冲击力的参数，并计划在2020年前后进入生产。此后近9年，Roadster的量产时间多次调整，始终没有真正交付。

如今，当这款迟到多年的跑车再次被摆上发布日程，特斯拉却突然强调活动必须在户外举行，自然让人联想到它是否准备展示一些无法在室内完成的动态项目。

图据特斯拉官网

等了近9年的Roadster

第二代Roadster的故事，要从2017年说起。据封面新闻此前报道，2017年11月，特斯拉在发布Semi电动卡车时突然公布了第二代Roadster，曾计划让这款车在2020年前后进入生产，但这一时间表并未实现。此后，Roadster的生产和发布计划多次调整，直到2026年，特斯拉才重新把量产版展示提上日程。

今年9月，特斯拉重新为Roadster预热。9月12日，特斯拉在社交平台发布预告图片，并配上“Go for launch”的文字，同时将Roadster页面的倒计时指向10月1日。特斯拉随后向部分预订者发出活动邀请，邀请信息显示活动将在得州沃科附近举行，距离SpaceX位于麦格雷戈的火箭测试设施约30分钟车程。9月28日，特斯拉又宣布活动延期两周。

值得注意的是，这并不是因为车辆本身出现问题，特斯拉目前给出的直接原因就是天气。

但“只能在户外举行”这句话，还是让这场发布会显得与众不同。特斯拉此前曾向部分预订者发出提醒，称活动包含一项必须在户外进行的“独特体验”，如果天气状况不允许，活动可能调整。如今，这个提醒已经变成了现实。至于为什么必须户外举行，特斯拉目前并没有在延期声明中给出进一步解释，因此不能简单把它等同于某项具体技术演示。

户外发布会背后，藏着什么？

真正让外界产生联想的，是Roadster身上已经持续多年的“SpaceX套件”设想。早在2018年，马斯克就曾提出，可以为Roadster增加冷气推进器，通过储存并释放高压气体产生额外推力，以进一步提升车辆性能。此后，他多次谈到这一方案，并曾描述过让车辆短暂离地的可能性。需要注意的是，这些设想并不意味着一辆能够正常道路行驶的“飞行汽车”已经成为现实，相关技术是否最终进入量产车型，也一直没有得到完整确认。

有媒体报道称，Roadster演示方案包括让搭载SpaceX冷气推进器的版本进行高速运动，甚至短暂悬浮；相关演示此前计划采用远程操控方式，让观众与车辆保持较远距离，以应对推进器产生的噪声和震动。报道同时特别指出，这只是此前了解到的演示计划，目前并不清楚这些方案是否已经发生变化。换句话说，“Roadster可能在发布会上展示悬浮能力”确实有媒体报道作为依据，但仍然不能写成特斯拉已经确定的官方节目。

如果这一技术真的出现在10月15日的活动中，那么它所展示的就不再只是传统意义上的汽车性能。普通电动车依靠电机将动力传递给车轮，再通过轮胎与地面的摩擦实现加速；而冷气推进器则是通过喷射高压气体直接产生推力。理论上，这可以减少车辆继续提高加速度时对轮胎抓地力的依赖。也正因为如此，SpaceX套件一直是Roadster身上最具科幻色彩的设想之一。但从技术演示到真正成为一辆可以日常使用的汽车，中间还有很长的距离，推进系统的安全性、控制方式、噪声、能源和储气系统，以及道路法规等问题，都不可能仅靠一次现场演示解决。

因此，特斯拉这场“必须在户外举行”的活动，真正值得关注的并不是“天气为什么会影响发布会”这么简单，它可能意味着这一次Roadster展示的重点，并非只把一辆车停在舞台中央让观众观看。特斯拉如果希望展示高速运动、推进器，甚至其他需要开放空间的动态项目，那么室内场地显然难以满足条件。但在官方公布更多细节之前，把它直接描述成“飞行汽车发布会”，仍然言之过早。

从“概念”到“交付”，Roadster还要等多久？

Roadster真正面对的考验，是这些技术最终能不能变成一辆真正交付给消费者的汽车。

2017年首次亮相时，第二代Roadster已经凭借1.9秒的0至60英里/小时加速和超过620英里的续航制造了足够大的话题。近9年过去，汽车行业已经发生变化，而Roadster也从一款即将进入生产的概念车型，变成了一个被反复推迟、不断重新预热的长期项目。如今，消费者等待的已经不只是一组性能参数，而是一个更加现实的时间表：什么时候生产，什么时候交付，以及最终以什么样的形态出现。

从目前情况看，特斯拉已经重新开放第二代Roadster预订。公开信息显示，预订需要先支付5000美元，随后在10天内通过电汇支付4.5万美元，总计5万美元；但这并不意味着车辆已经进入正常销售阶段，最终售价、正式量产时间和交付日期仍有待进一步确认。换句话说，Roadster如今重新出现在消费者面前的方式，依然更接近“等待中的未来产品”，而不是一款已经确定交付周期的量产车型。

对于普通新车而言，推迟两周可能只是发布会日程上的一个小插曲；对于Roadster而言，它却会让人再次想起这款车漫长的等待史。2017年，它代表的是特斯拉对下一代高性能电动车的想象；到了2026年，它需要面对的问题已经变成，如何把这种想象真正变成可以生产、可以驾驶、可以交付的产品。

如果特斯拉本次发布会真的带来冷气推进器动态演示，那么这可能会成为Roadster多年宣传中最重要的一次技术展示。对于等待近9年的Roadster来说，真正的终点从来不是发布会现场的一次“惊艳亮相”，也不是一辆车能否短暂离地，而是它最终能否从一个不断被描绘的未来，变成消费者真正能够开走的汽车。