河南
9月28日深夜，一段机舱内的视频在社交平台传开。画面里，一名乘务员双膝跪在餐车旁，身前坐着一名乘客。视频只有短短数秒，配文却写得很刺眼：“空姐道歉了还不行，跪着求他踹一脚心理平衡也不行。”
事情发生在合肥飞往大连的航班上。一名乘务员在推送餐车服务时，碰到了旅客的手肘。
手肘没有破皮红肿，乘务员道歉后乘客提出“要么让我踹一脚”
根据博主“张乐意”在视频评论区的还原，事发时乘务员正在推饮品车，不慎碰到了一名乘客的手肘。博主原话是：“其实没啥问题，但这名乘客非说推车是铁做的，把他碰得很严重。实际上他的手肘连皮都没破、也不见红肿，非得让乘务给他道歉。”
乘务员第一时间道了歉，但乘客仍然不满。他指责乘务员道歉不及时，认为周边乘务人员早就发现了磕碰，涉事乘务员却没有主动上前。
当班乘务长随后多次上前安抚、代为致歉，乘客依然不肯谅解。他提出了一个要求：“要么让我踹一脚”，才算扯平。
乘务员跪了两三次，安全员到场才收敛
据拍摄视频的张先生对媒体描述，涉事乘务员情绪崩溃，“当时空姐跪了两三次，挺久的，我没有录到全程视频”。
博主张乐意补充说，整场纠纷持续了整个航程，“但仍未平息该乘客情绪，直至机上安全员到场介入协调，乘客情绪才逐渐平复”。乘客随后还提出了一个要求：涉事乘务员和乘务长下班后安排专车陪同他去医院做身体检查。
据东航内部相关人士透露，涉事乘务员为东航安徽公司员工，事发时该乘客正处于睡眠状态，是被服务车轻微蹭碰惊醒的。该人士根据公司相关规定推测，乘务员大概率会被航司处罚。
东航客服三次说“高度重视”，但连真假都没确认
事件发酵后，多家媒体致电东方航空95530客服。
新黄河记者询问东航合肥至大连航班是否发生过此事、是否确有乘务员下跪、公司是否介入处理，客服最初表示暂不清楚相关情况，将记录反馈。随后客服主动回电，称问题已“认真记录并高度重视”。但当记者进一步追问处理结果、事发日期和事件是否属实时，客服先后三次提到“高度重视”，却始终未能提供明确答案。对于处理结果，客服说“还没有一个结果”；对于事发日期和事件真假，则表示“不是很清楚”。
记者随后拨打东航客舱服务部、空保管理部、综合管理部公开电话，尝试核实是否存在相符的机组报告或安全员处置记录，截至发稿均未接通。向中国东方航空品牌管理部公开邮箱发送的采访函，也未收到正式回复。
齐鲁晚报的记者致电东航客服时，得到的回应是“目前暂未接到相关事件通知”，客服在一次主动回电中称“已对该舆情认真记录、高度重视”，但在追问事件细节和处置进展时，对方仅表示仍在反馈核实阶段，暂无明确答复。
潮新闻的记者检索后发现，多个社交平台上都搜不到有明确佐证信息的发文、现场视频或当事人发声，无法证明事件真实性，也无法证实事件与东航有关。短视频平台上，一位较早发布相关视频的用户已将视频删除，其评论区还有网友在问“怎么删视频了”。
视频删了，但“下跪”是不是头一回
视频可以删，但乘客要求乘务员“跪着求踹一脚”的画面，已经在很多人心里留下了印记。
有网友把这件事和民航业现行的投诉考核机制联系起来，认为乘务员之所以在乘客面前下跪，是担心投诉之后面临的处罚。网帖称，旅客投诉后，乘务员可能面临写情况说明、扣分、罚款甚至停飞等处理。
这种说法有没有依据？东航2025年发布的《投诉处理与管控优化方案》要求“压实各单位主体责任”，同时制定了《公司旅客满意度测评管理实施细则》，并通过周讲评会、月度案例会等机制推动服务问题整改。但这份报告没有披露旅客投诉如何传导至单个乘务员，也没有说明何种情况下会涉及扣分、停飞等个人处理。
也就是说，下跪是不是因为怕被罚，目前没有东航内部制度文件或当事人证言来佐证。但一个乘务员在客舱里当着其他乘客的面，跪在一个乘客面前，跪了两三次——这个画面本身，比任何分析都更能说明一些问题。
截至发稿，东航没有就此事发布任何正式通报。客服说的“高度重视”，是东航到目前为止给出的最接近回应的表述。
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