拉-15（La-15）喷气式战斗机技术概述

La-15：简要技术说明

该全金属战斗机采用经典的上单翼布局。

高位布置的机翼在焦点连线处的后掠角为 37.33°（扭转角为 0°51′），在工艺上分为中央翼段（中机翼）和两个可拆卸的外翼段，其下反角 俯仰角 −6°。外翼段为单梁式结构，配有前梁、后梁以及强化的机身侧肋，翼展方向采用相对厚度为 12% 的中央流体力学研究院（ЦАГИ）12035M 和 P2-2M 型翼型。机翼增减速/增升装置（增升/操纵面）由面积为 2.089 平方米的着陆襟翼组成，起飞时偏转 20°，着陆时偏转 58°。

副翼面积为 1.936 平方米，轴向平衡系数为 30.1%。

机翼外段（或：机翼段）

机翼外段局部图

机身采用半硬壳式结构，由前机身和后机身组成，两者通过第 14 号框处的螺栓对接。机头部位设有通风型的飞行员气密座舱。飞行员坐在带有装甲头枕的弹射座椅座盆内所放置的降落伞上。

座舱盖由固定风挡（配有 150 毫米厚的前置防弹玻璃）和向后滑动的活动舱盖组成。 飞机的装甲防护除了风挡上的防弹玻璃外，还包括厚度分别为 6 毫米和 8 毫米的前后装甲板，以及 3 毫米厚的装甲头枕。

机身尾部装有两个通过液压驱动逆气流打开的减速板。

机身骨架（或：机身框架）

悬臂式尾翼采用相对厚度为 10% 的“B”系列改进型翼型。

垂直尾翼总面积为 3.378 平方米，由带翼尖的可拆卸垂直安定面（机翼/尾翼上的“基”或安定面，此处指垂直安定面/固定垂直尾翼）和方向舵组成。此外，机身下方还装有一个面积为 0.575 平方米的腹鳍。方向舵设有气动平衡和质量平衡（重力补偿）。

方向舵骨架

水平尾翼总面积为 2.551 平方米，位于垂直安定面中部上方，由一个后掠角为 40° 的地面可调安定面以及带有气动平衡和质量平衡（重力补偿）的升降舵组成。为了减小两个舵面上的操纵力，配备了可通过座舱内的电传动遥控系统进行控制的调整片。

安定面

升降舵

起落架——前三点式（前鼻轮式），可收纳至机身舱国内。主起落架车轮早期规格为 570×140 毫米，配备半靴式刹车（后期批次为 600×155 毫米），前起落架车轮规格为 400×150 毫米。轮距为 1700 毫米。

主起落架

前起落架

飞机的横向操纵系统（副翼通道）采用液压助力器（增压）操纵，纵向（升降舵通道）和航向（方向舵通道）操纵系统则采用钢索操纵。

该飞机按承受最大使用过载 7.8g 的标准设计。

动力装置由一台带有离心式压气机的 RD-500（РД-500）涡轮喷气发动机组成。起飞推力为 1470 千克力，额定推力为 1410 千克力，巡航推力为 1360 千克力。发动机全长 2155 毫米（带排气锥时为 2250 毫米），最大直径 1106 毫米，宽度 1167 毫米，高度 1150 毫米。不含排气管的发动机干重为 575 千克。

RD-500 发动机的布置

燃油（煤油）分布在一个日用油箱（消耗油箱）、两个软质油箱以及两个环形硬质机身油箱中，总容量为 1100 升。允许在机身下方挂载副油箱。

该飞机的燃油系统：1 – 前软质油箱；4、5 – 中间油箱及其加注口；18、16 – 后部油箱及其加注口；19 – 进气口；39 – 副油箱；40 – 放油塞（放泄塞）；42 – 副油箱加注口。

武器装备——三门 23 毫米口径的 NR-23（НП-23）航炮，总弹药量为 300 发，配备 ASP-1N（АСП-1Н，“Н”代表固定式，仿制自英国 Mk-IIID 型）瞄准具，瞄准距离可达 800 米。其中一门航炮位于机身左下方，另外两门位于右侧。射击效果由安装在进气口上方唇口（或整流罩）内的 S-13（С-13）航空照相枪进行监控。

除标准的一套飞行导航和监控仪表外，机载设备还包括：

RSI-6M（РСИ-6М）甚高频无线电接收机

RSI-6（РСИ-6）发射机

带标记器的 RPKO-10M（РПКО-10М）无线电半罗盘

“敌我识别”无线电识别系统装备

供氧装置

AFA-IM（АФА-ИМ）航空照相机

拉-15（Ла-15）飞机飞行员弹射座椅结构图解：

1 – 座盆（座椅盆）；

2 – 脚踏板；

3、4 – 座椅把手；

5 – 弹射控制杆；

6 – 保险杠杆；

7 – 腰部安全带；

8 – 保险罩；

9 – 座椅靠背；

10 – 肩部安全带；

11 – 安全带收紧管固定支架；

12 – 带安全带收紧弹簧的管道；

13 – 盖板；

14 – 弹射器上固定支架；

15 – 装甲头枕固定支架；

16 – 带靠垫的装甲头枕；

17 – 用于固定弹射器上支座的船用螺栓（销钉）；

18、54 – 弹射器的上支座和下支座；

19 – 弹射控制拉杆；

20 – 带弹射机构张紧钥匙的保险销；

21、53 – 锁紧螺母；

22 – 撞针；

23 – 启动机构机匣；

24 – 保险销钉；

25 – 用于锁定保险销的船用螺栓；

26 – 摇臂固定支架；

27 – 触发机构摇臂；

29 – 保险销；

30 – 火工品（火帽/弹射底火）；

31、32 – 带卡箍的鲍登拉线护套支架；

33 – 框架；

34、35、36 – 鲍登拉线护套，分别连接至：座舱盖应急抛放解锁销、弹射控制机构以及安全带收紧控制机构；

37、43 – 型材（加强件）；

38 – 滑块；

39 – 腰部安全带固定支架；

40 – 安全带收紧控制拉索；

42 – 横向连接梁；

43 – 型材；

44、45、47 – 座椅滚轮；

46 – 座椅异型梁；

48 – 下连接梁；

49 – 弹射器活塞杆；

50 – 卡锁（滚珠锁）；

51、52 – 弹射器气缸、活塞及弹簧；

57 – 安全带收紧止动器控制拉线护套支架；

59 – 安全带收紧控制摇臂；

60、61 – 安全带收紧控制拉杆及杠杆；

62 – 靠背软垫

机身理论结构图