北京
9月28日，哈伊高铁首发列车行驶在伊春市境内（无人机照片）。新华社记者 王松 摄
新华社大连9月30日电（记者郭翔、武江民）“前两天从绥化来大连时还是15个多小时的绿皮火车，回去就变成了高铁，只要4小时37分。”29日，在大连北站，常年往返黑龙江伊春、绥化与辽宁大连之间从事商贸的朱秀成拎着两箱海鲜，笑呵呵地说，“我特意订了高铁车票来体验，上午买的海鲜晚上到家，正新鲜。”
随着哈尔滨至伊春高速铁路28日正式通车运营，与2012年开通运营的哈尔滨至大连高铁相连，形成一条小兴安岭连接黄渤海，纵贯南北的经济大通道。伊春西站至大连北站最快6小时7分钟可达，伊春西站至北京朝阳站最快8小时46分钟可达。
一条高铁串起“城市走廊”，让绥化、伊春等沿线城市的数百万群众直接受益。伊春、绥化居民前往哈尔滨、沈阳、北京等地就医、求学更加便捷，东北地区的城市间商务往来、产业对接也将更加频繁。
9月28日，哈伊高铁建设人员与游客在伊春西站站前广场合影。新华社记者 张涛 摄
小兴安岭，是中国北疆的生态屏障，腹地伊春被称为“中国林都”；黄渤海畔，大连是东北地区对外开放的前沿门户。随着哈伊高铁开通，伊春的生态产品可以借助大连的冷链物流体系进入日韩市场，伊春的木材加工企业可以对接大连港的进口木材集散功能，而大连的康养产业资本也可以沿高铁北上，参与伊春森林康养项目的开发运营。
国铁沈阳局大连站客运营销科工程师贺娜说，从伊春到大连，从林海到大海，高铁向北延伸将形成独具东北特色的“林海+海洋”双向旅游廊道，客源互送、资源互补、线路互通，进一步激活东北全域文旅市场活力。
纵横交错的高铁网络，加速东北人流、物流、商流等经济要素流通。哈大高铁开通10多年来，形成了以哈大高铁为纵贯南北主轴，以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈。国铁沈阳局集团以哈大高铁为依托，先后开行了“研学专列”“赏花专列”“民族风情专列”“球迷专列”等主题列车，满足旅客多元化出行需求。
大连交通大学教授王宇说，哈伊高铁开通运营是东北高铁网络持续补网的关键一步，为区域联动发展搭建起高效便捷的交通桥梁，为东北振兴发展注入新的活力。
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