北京
美国海军刚刚确认9月28日晚在“德怀特·D·艾森豪威尔”号航空母舰（CVN 69）上发生事故的机型。
EA-18G“咆哮者”电子战机正在着舰。
美军表示，一架EA-18G“咆哮者”电子战机在着舰时因阻拦系统故障被迫弹射逃生。事故发生于9月28日美国东部夏令时18:18左右，当时该舰正位于弗吉尼亚州外海。
美国海军表示，该机隶属第130“Zappers”电子战中队（VAQ-130），机组人员“迅速获救，救援行动由第7直升机海上作战中队（HSC-7）的搜救人员执行。两名飞行员均已安全返回舰上。”目前，事故原因仍在调查中。
6月20日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机准备降落在“艾森豪威尔”号航母上。
美国海军表示，在飞行甲板上受伤的两名飞行员和两名水兵，已被空运至朴次茅斯海军医疗中心接受进一步评估。还有一名水兵因伤势无生命危险，而被空运至诺福克地区的一家医院接受治疗。事故发生后，总计有八名水兵接受了舰上医务人员的治疗。
曝光的空管录音显示，那名被空运至当地医院的水兵被送往了森塔拉诺福克综合医院。
MH-60S“海鹰”直升机搜救航线记录。
目前尚不清楚该机是否已损毁，也不清楚航母本身是否受损。
阻拦索断裂是舰载固定翼飞机机组人员和甲板水兵可能面对的最可怕的噩梦之一。断裂的阻拦索会像一根横扫飞行甲板的钢鞭，其威力足以将人拦腰截断；而原本钩住这根阻拦索的飞机，由于缺乏足够的速度、时间重新升空，通常最终会坠入海中。
4月22日，“艾森豪威尔”号航母在弗吉尼亚角海域试航期间展示全功率航行能力。
此次事故发生时，“艾森豪威尔”号航母正处于备战训练阶段，为计划将在2027年进行的实战部署做准备。此前，该舰刚结束了为期16个月的“计划增量可用性维护（PIA）”，该维护工作于4月完成。在弗吉尼亚角和杰克逊维尔作战海域完成为期12天的海上航行训练。在完成舰队补给中队及训练司令部的航母资质认证后，这艘航母从9月2日起就一直停靠在诺福克海军基地。
9月28日晚，美国海军发布一份声明，表示隶属“艾森豪威尔”号航母的四名人员在弗吉尼亚州海岸外的一次着舰事故中受伤。
F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机从“艾森豪威尔”号航母弹射升空。
据观察人士称，9月28日下午，“艾森豪威尔”号航母再次启航，执行“针对性舰艇训练可用性评估（TSTA）”和“最终评估演习（FEP）”。这是在为“综合部队训练演习（COMPTUEX）”装载弹药之前最后几个关键步骤之一；在“综合部队训练演习”期间，整个航母打击群将集结完成部署前的各项训练。
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