一机两吃？波音中标美军舰载型六代机，或要用舰载型F47面对歼50

看起来，堂堂全球唯一“超级大国”美利坚并不甘于“只研发1款第六代战斗机”，而是要在陆基型和舰载型这两大领域方面搞双管齐下了。据央视报道，美国海军已选定波音公司负责研发第六代舰载战斗机F/A-XX，开发合同金额约为200亿美元。而在去年，波音公司已获得来自美国空军的第六代战斗机研发合同，即由白宫总统办公室官宣的F-47。如此一来，有着“帝国长子”之称的波音公司就将同时承担两大六代机研制工作。

F/A-XX战斗机效果图

站在美国海军的角度出发来想，这一结果恐怕是喜忧参半。值得欣慰的地方在于，这F/A-XX舰载战斗机项目总算是有了着落。毕竟，大洋彼岸的中国正持续试飞至少2款有人驾驶型六代机原型机，其中可能被命名为歼-50的“北六代”被外界视为具备成为舰载机的潜力。在中方的六代机项目推进得如火如荼的情况下，美国海军六代机项目却连“完整且详尽的PPT方案定稿”都还没影，岂能不让海军高层感到焦虑呢？而今，虽说F/A-XX项目花落波音一事来得有些迟，但好歹意味着研发工作即将走上正轨和快车道，自然算是一桩好事。

歼-50被认为有望上舰

不过相比起“喜”，“忧”的这部分只怕是分量更大一些。仔细想来，恐将让美国海军感到不安的地方至少有3点：

其一，从严格意义上来说，波音公司已有80多年未曾亲自操刀研发过舰载战斗机。虽说美军现役的F/A-18系列舰载战斗攻击机是波音旗下产品，但其最早出自麦克唐纳·道格拉斯公司之手。1997年8月，波音公司以约133亿美元的金额完成对麦·道公司的收购，这才彻底终结了麦克唐纳·道格拉斯作为独立公司的历史。因此，目前“统治”美国航母甲板的F/A-18系列，并不能被认为是“由波音公司开发”的。

F/A-18系列最早出自麦·道之手

那么，波音在舰载战斗机领域有何建树呢？简单盘点一下后可知，由“帝国长子”亲自开发的上一款拿到军方订单的舰载战斗机，基本还可追溯到80多年前，即在1943年获得美国海军3架原型机订单的XF-8B螺旋桨战斗机。

波音于1943年交付军方测试的XF-8B

该机不仅是拥有较大航程的远程舰载战斗机，还可客串截击机、水平轰炸机、俯冲轰炸机和鱼雷攻击机等角色，故被波音称为“五合一战斗机”，意即“拥有5种用途的舰载机”。然而，XF-8B仅有1架原型机在二战期间完成交付，后2架则在战后才交付。随着当年喷气式飞机技术的快速发展，美国海军也很快就失去了对XF-8B的兴趣，试飞项目随之戛然而止，波音也终止了后续生产计划。

F4B就是陆基型战斗机P-12的舰载版本

再往前算一算，那就能追溯到上世纪20年代了，即更加原始的螺旋桨双翼机构型的舰载战斗机，如F4B、F2B-1和FB-1等……不夸张地说，今天的波音公司几乎完完全全就是现代舰载战斗机研发领域的“小白选手”。而从节省时间和控制成本的角度来想，若要早日推出F/A-XX，波音最有效的办法就是在F-47的基础上开发出一款舰载型号，从而对既有研发成果进行沿用。但还是那句话，对于已有80多年“没正经玩过舰载战斗机”的波音公司来说，“一机多型”会不会仍有些难度过高了呢？

F-47预想图

其二，F-47和F/A-XX项目均由波音获得，恐将重演洛克希德·马丁公司对美军两款现役五代机的“垄断”。我们知道，美军现役的两款五代机F-22和F-35系列，均出自与波音同为美国军工复合体巨头的洛克希德·马丁公司之手。对于五代机的研发、生产、维护和升级等工作“均由洛·马说了算”这件事，美国几大军种早就积攒了诸多不满。

洛·马的F-35生产线

原因很简单，相比起为现役五代机提供更好的维护保养条件和改良升级，洛·马更乐于将大部分精力和资源用于接收和完成新订单。毕竟，马力全开的生产线所带来的利润，要远远高于对已服役战机进行保养和改进等工作的收益。而由于F-22和F-35都出自洛·马一家之手，美军再无其他供货商可选。故久而久之，身为“甲方爸爸”的美国军方反而越来越没有话语权和决定权。在F-22和F-35战机的改进等工作方面，则要以作为“乙方”的洛·马公司的排期优先度来决定，二者的地位俨然颠倒了过来。

编队飞行的F-22和F-35

如今，F-47和F/A-XX均被波音拿下，即波音公司将“垄断”美军的下一代有人驾驶型第六代战斗机的研发、制造、维护和改良升级等工作。“帝国长子”会不会在日后如当下的洛·马这般只顾完成订单，而对产品改良和优化等“不怎么赚钱的事项”消极对待呢？概率恐怕是不小……

F/A-XX效果图

其三，F/A-XX的综合性能，或难以再如过往的美军舰载战斗机那般“稳居全球同类型战机的顶点”。与陆基型战斗机不同，影响和决定舰载战斗机战力强大与否的因素，不仅在于战斗机工业研制方的实力和水平，同时还与身为载机平台的航空母舰直接相关。说白了就是，唯有舰载机和航母具备极佳的适配性，二者才能发挥出最强组合效果与战力。

中国国产新型航母“福建舰”

在中国这里，可能成为舰载六代机的歼-50有着不俗的体量和最大起飞重量。明眼人一看便知，满载排水量8万余吨的中国现役新型电磁弹射型航母“福建舰”，对歼-50而言“还是太小了”。甚至就连10万吨级的美制核动力“超级航母”，恐都会在运用歼-50级别的舰载机时显得较为局促。因而一些人认为，从可为舰载型六代机提供充足的甲板作业空间、机库作业空间，以及确保一定规模搭载量等因素出发来想，真正适合搭载并运用体量大型化的舰载六代机的航空母舰，至少应来到12万吨级，甚至还应达到13~15万吨级。

美国船厂建造航母

对于“造舰狂魔”中国而言，这应该不是什么难事，国内造船工业的整体实力已是有目共睹。但在美国这里，其将面临一个无论如何都绕不过去的现实问题，即没那么大的船坞。若想建造比10万吨级航母更大的军舰，美国需先投入重金、人工、时间和配套器材等，从0打造可容纳并承建更大吨位航母的造船船坞。对于今天产业空心化严重、特别是造船工业产能极度萎缩的美利坚而言，其要花多少年才能完成新建船坞或扩建船坞这样的大工程呢？

美国船厂现有船坞尺寸恐不够用

而如果仍将航母限定在既有的10万吨级水平，那F/A-XX的体量也必将受到限制，进而就是该机的战斗力同样受限。若未来某天，F/A-XX真要和歼-50来上一场PK，前者又有多少把握取得胜利呢？答案只怕是不怎么乐观……

F/A-XX效果图

所以说，波音公司“成功斩获美军两款六代机研发项目”，对我们而言其实是个“挺大的喜事”。“帝国长子”究竟会把F-47和F/A-XX搞成什么样子，属实值得外界“期待”一番。